赴西欧高速公路考察报告赴西欧高速公路考察报告篇一：交通出国考察报告 关于考察团赴韩国、美国考察情况的报告 应韩国、美国有关方面邀请，5 月 31 日至 7 日，我单位团组对韩国、美国两国进行了为期 8 天的考察。考察活动主要围绕交通设施参观及学术沟通研讨，尤其是参加了 201X 年美国佛罗利达洲公交设施安全国际研讨会，在交通设施安全和保障等方面进行了广泛的沟通。八天中，小组重点考察了韩国首尔交通运行情况，美国佛罗里达州坦帕、奥兰多交通枢纽情况。通过考察访问，达到了加深了解、增进友谊、相互学习、促进合作的目的。现将有关考察情况汇报如下：一、考察韩国情况 首尔是韩国最大的城市，国际化大都市。正式名称为首尔特别市，前称为汉城。首尔位于韩国西北部的汉江流域，朝鲜半岛的中部，是韩国的首都和政治、经济、科技、文化中心，仅行政区内人口即达 1000 多万。首尔是世界十大金融中心之一，世界重要的经济中心。首尔也是世界设计之都和一个高度数字化的城市，其数字机会指数排名世界第一。88 年奥运会是首尔市交通进展史上的转折点。在此之前，首尔市的小汽车数量不到 100 万辆，而之后的 20 年内小汽车数量增加了两倍，目前已经接近 300 万辆。汽车数量的增加是首尔市市民生活水平提高的标志，但随之而来的是交通拥堵和停车难等问题。 “修路的速度永远赶不上汽车增加的速度。”这是首尔市交通政策担当官慎镛穆在总结首尔交通进展历程时说的一句话。为有效缓解城市交通压力，韩国首尔市一方面坚持不懈地进展公共交通，另一方面则持之以恒地引导私家车减少出行，实行多项措施,破解交通拥堵难题。 公交优先是出路。抵达首尔的第一感觉是首尔的车很多，私家车、公交车、出租车都很多，但是十分有序，除早晚上下班高峰时略显拥堵，其他时间交通畅通有序。然而现在首尔的交通运输情况能够控制的这么好，还是要得益于首尔大力并坚持走公交优先的道路。 针对公共汽车运营问题，首尔市先后进行了三项重大改革和改建工作。一是改革公交运营机制，由原来的完全私营改为公私合营。市政府规划并指定运营路线，对出现运营亏损的路线给予财政补贴。这种办法改变了以前公共汽车只爱跑热门路线，不愿去人少地区的“嫌贫爱富”现象，大大提升了公共汽车的支线运输功能。二是投入巨资对首尔市内道路进行 改建。迄今已划定公交专用车道近百公里，大大提高了公共汽车的运行速度和到站准点率。三是在交通枢纽地区建立换乘...
