城市立交设计问题的探讨城市立交设计问题的探讨 摘要：随着我国经济和城市化进程的快速进展，为解决城市交通拥堵，保证城市交通畅通，城市快速路的修建越来越多
在大规模建设城市快速路时，都是通过立交来完成快速路之间的交通转换，立交设计问题变得尤为重要
本文结合设计实例从设计原则、总体方案和方案评价与比较对城市立交方案设计问题进行探讨，可供相关专业人员参考
关键词：城市立交；方案设计；设计原则 中图分类号：U448
17 文献标识码：A 1 工程概况 某城市立交 2031 年预测交通流量结果见图 1
交通流量预测结果同该城市路网总体布局及交通的需求特征基本吻合
因立交节点位于镇中心区域，立交交通的运行以直行为主，转向交通各流向相对比较均匀
根据相交道路等级标准可知，该立交是高速公路与城市主干路的立体交叉，出入口要设置收费站，应为一般互通式立体交叉
按现有主线设计速度及立交等级与流量流向分析确定：立交高速主线 120km/h，城市大道主线 60km/h，主要匝道 40km/h，次要匝道 30km/h
2 方案设计 2
1 设计原则 该立交处于城市中心区，立交中高速是城市的主要进出通道；立交中城市大道是该城市重要的南北向主干道，建成后将成为南北向的中轴线，贯穿该城市现在的中心区，沿线规划有该城市的商业、商务中心及会展中心；本立交等级定为一般互通式立体交叉，总体设计遵循一般互通式立交的设计要求，原则如下：（1）立交总体布置，应充分结合周边地貌、周边建筑、地形、重大项目、地物、周围河道，尽可能采纳最低建筑高度，为最大程度降低工程投资，避开出现废气的工程量，立交设计时应尽量结合已有立交主线的出入口、已有的桥梁结构
（2）尽量保证主流向车道平衡、基本车道数连续，交通的连续性
（3）为少占土地，节约立交工程造价，立交设计时，在满足立交设计交通功能的条件下，总体布置应结合地形进行，以减少立交规模
