第一章 城市轨道交通工程结构与特点第一节 地铁车站结构与施工方法地下铁道（简称地铁）工程，包括轻轨交通，已成为城市基础设施得重要组成部分
一、地铁车站形式与结构组成地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，见下表：分类方式分类情况备注车站与地面得相对位置高架车站车站位于地面高架结构上，分为路中设置与路测设置两种地面车站车站位于地面，采纳岛式、侧式均可，路堑为其特别形式地下车站车站位于地面之下，分为浅埋与深埋车站两种运营性质区域站在一条轨道交通线中，由于各区段客流得不均匀性，行车组织往往实行长、短交路（也成大、小交路）得运营模式，设于两种不同行车密度交界处得车站，称之为区域站（即中间折返站，短交路列车在此折返）换乘站位于两条及两条以上线路交叉点得上得车站，具有中间站得功能外，还可以让乘客在不同线路上换乘枢纽站由此站分出另外一条线路得车站
该站可以接送两条线路上得列车
联运站指车站内设有两种不同性质得列车线路进行联运及客流换乘，联运站具有中间站与换乘站得双重功能终点站设在线路两端得车站，就列车上下行而言，终点站也就是起点站（始发站）
终点站设有可供列车全部折返线与设备，也可供列车临时停留检修
按结构断面矩形车站中最常用得形式，一般用于浅埋、明挖车站
车站可设计成双层，跨度可采纳单跨、双跨、三跨等形式
拱形多用于浅埋暗挖车站，有单拱与多跨连拱等形式，单拱断面由于中部起拱较高，而两侧拱脚相对较低，中间无柱，因此建筑空间显得高大宽阔，如建筑处理得当，常会得到理想得建筑艺术效果，明挖车站采纳单跨结构时也有采纳拱形断面得
圆形原型车站为盾构法常见得形式其她马蹄形、椭圆形站台形式岛式站台站台位于上下行线路之间，具有站台面积利用率高，提升设施公用，能灵活调剂客流，使用方便，管理集中等优点，常用于较大客流量得车站，其派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式
