复洲湾车站创优规划VIP专享

大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段复洲湾车站创优规划中铁七局集团有限公司瓦五项目部五分部二Ｏ一Ｏ年九月【工程概况】一、 简介和主要工程量新建大连长兴岛铁路全长 53 公里，新建复洲湾车站中心里程为DK39+850，车站性质为中间站。新建接触网工区和货场于本站瓦房店端咽喉东侧和西侧引入；盐务局专用线及拟建的松木岛港专用线于本站长兴岛端咽喉东侧引入车站。本站设置到发线 6 条（含正线 1 条）有效长 1057-1197m；货物线 3条，有效长 225-277m；牵出线 1 条，有效长 550m；安全线 2 条，有效长50m；待机线 1 条，有效长 45m；管段线 1 条，有效长 60m；接触网工区线路 4 条，有效长 71m 。到发场外侧预留调车线 8 条，有效长 972-1145m，牵出线 1 条，有效长 550m .本站设旅客基本站台 1 座，规格为 300*8.0*0.3m；设货物站台 2 座，规格为 180*18.0*1.1m。二、 工程主要技术标准顺序项 目客货共线1铁路等级Ⅰ 级2正线数目单线，预留复线条件3设计行车速度120km/h4正线线间距/5最大坡度/限制坡度6‰6最小曲线半径一般 1200m，困难 800m7到发线有效长1050m8牵引种类电力9列车运行方式/闭塞类型继电半自动闭塞三、 工程沿线地形地貌、地质及其他情况1、地质岩性① 倒塌和滑坡及不稳定斜坡本区基岩地层多为软硬相间，部分地段岩层倾向线路，施工时易引起滑坡和倒塌，应加强边坡防护。② 松软地基在滨海平原、冲洪积平原和局部的丘间洼地，普遍分部第四系全新统粘性土、粉土和砂类土，由于部分粘性土的孔隙比较大且呈软塑状态，粉土、砂类土呈松散、饱和状态，成为松软地基。（2）特别岩土本项目特别岩土主要为膨胀土、软土、盐渍土、填土等。① 膨胀土本区石灰岩的表层分布有不连续的风化残破层积红粘土，褐红色，棕红色，硬塑～坚硬，多具弱～强膨胀性，膨胀土遇水膨胀、失水收缩，尤其是遇水后强度急剧衰减，地表边坡平缓，基坑或边坡开挖易坍塌变形。② 填土填筑土：主要分布于既有铁路、公路等位置，主要成份为碎石土、砂类土、黏性土等，由于其填筑年代较长，已经较为密实，大部分可以作为天然地基。素填土：主要分布于沿线的河堤和居民区，主要成份为碎石土、砂类土、黏性土，成份比较单一，范围较小，填筑年代不等，已经密实的可以作为天然地基。填筑年代较短，松散的素填土需进行夯实或进行其它处理方法后才可以作为天然地基。杂填土：主要分布于沿线的垃圾场、废弃的工厂等地，主要成份为...