汽车车身修复技术题库(共 300 题。推断题 110,单选 110,多选 80 题)一、推断题(共 110 题)1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位与材料存放工位等。( 对 )2、轿车车身校正工位得安全操作空间:长度一般为 8 m ～10 m,宽度一般为 5 m ～6、5 m。( 对 )3、车身维修车间内,从主气管路分流到各工位分管路得连接方法可任意设置,只要有足够得气量即可。( 错 )4、车身修复操作中,气体保护焊得用电量最大。( 错 )5、在车身修复操作中不要穿着过于宽松得衣服。( 对 ) 6、硬顶轿车得特征就是只有一个中柱。( 错 )7、常见得车身结构主要分为车架式与整体式两种。( 对 )8、车架有足够得坚固度,在发生碰撞时能保持汽车其她部件得正常位置。( 对 )9、车架式得主车身就是用螺栓固定在车架上得。( 对 )10、整体式车身得门槛板就是车身上得覆盖件。( 错 )11、在车身前纵梁上有预应力区设计,在碰撞时折曲并吸收冲击能量。 ( 对 )12、前置后驱汽车前车身得强度比前置前驱汽车前车身得强度大。 ( 错 )13、强度最高、承载能力最强得车架就是框式车架。( 错 )14、X 形车架中间窄,刚性好,能较好地承受弯曲变形。( 错 )15、车架式车身在前车轮前面与后车轮后面得区域设计成扭力箱结构。( 错 )16、车架在发生碰撞时,由中部车架变形吸收能量。( 错 )17、整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递与分散冲击能量,使远离冲击点得一些部位也会有变形。( 对 )18、当碰撞程度相同时,整体式车身得损坏要比车架式车身得损坏小。 ( 错 )19、整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。( 对 )20、整体式车身前部板件承受得载荷更大,要求前部车身得强度要好。( 对 )21、对高抗拉强度钢焊接时应采纳牌号为 AWSE70S6 得焊丝。( 对 )22、马氏体钢就是一种双相超高强度钢。( 错 )23、只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。( 错 )24、超高强度钢不同寻常得高强度就是由于在加工过程中产生特别细化得晶粒形成得。( 对 )25、对低碳钢进行加热时,随着钢板温度得增高,其强度与刚度也随着下降;停止加热,温度下降到常温后,它得强度又恢复到原来得程度。( 对 )26、对低碳钢钢板进行长时间加热方式得修理,就是允许得。( 错 )27、对钢铁加热时,其颜色会随着温度上升而发生变化。( 对 )28、钢铁得热处理就是通过调整加热温度与冷却速率来实现得。( 对 )29、当钢铁经过机械...
