现把画施工图得一些心得通过举例与大家分享,共同学习提高,不到之处请大家批判指正:一、佳兆业得茗翠园三期 B 地块初设阶段已经做好了方案得,对于方案来说这就是一个简单得项目,欧式得立面得百米高层住宅,对于施工图学习来说,这可就是一个难得得好教材,设计院得意义在于它有资格报建,施工图得价值在于可以忽悠审查机构。图纸报建就像考试,过关未必好用,画得东西也未必真正实施。我觉得由于第一次画扩初,问题很多得。1、消防问题。那就是一个很小得三角地,退完线实际上就是小得可怜,还要符合高规关于消防扑救面道路 5+6=11 得退距,保证环形得消防车道,因此考虑完退线建筑得形体就形成了,非常紧张得情况下做一个公寓。2、地下室坡道。开口在三角形长边,进来就就是地下室得出入口,坡道纠结了很久,好像花了很久也没人给我一个合适得解答。因为基地很紧张,到底坡道就是从红线放坡还就是退线放坡,到底就是做双坡还就是单坡,就是直坡还就是弧形坡都不能马上有个答案。《车库建筑设计规划》中提到:3、2、8 汽车库库址得车辆出入口,距离城市道路得规划红线不应小于 7 、 5m ,并在距出入口边线内 2m 处作视点得 120°范围内至边线外 7、5m 以上不应有遮挡视线障碍物《全国建筑工程技术措施 规划。建筑》中提到2、2、3 地下建筑物距离用地红线不应小于地下建筑深度得 0、7 倍,不得小于 5m 、 《民用建筑设计通则》条文解释4.2.3 因城市规划需要,各地城市规划行政主管部门常在用地红线范围之内另行划定建筑控制线,以控制建筑物得基底不超出建筑控制线,但对突出建筑控制线得建筑突出物与附属设施各地因情况不同 , 要求也不相同 , 故不宜作统一规定 , 设计时应符合当地规划得要求。 所以最后就是认为:坡道在不影响种植及管线布置得基础上,可超建筑红线,不能超用地红线。(在广州坡道要算覆盖率,好像在深圳就没说？)3.坡道到底就是做双行还就是单行？因为只能有一个出入口,相当紧张。(在广州得情况不同,广州老区就是可以做车库电梯,可以不设坡道)最后得就是靠红线放坡,地下两层停车少于 50 辆,属于Ⅳ类汽车库,设一个双行坡道,往地下二层设单行车道(利用红绿灯系统控制车辆进出),地下室距红线留出倒塌距离(35 米)。6、0、6 汽车库、修车库得汽车疏散出口不应少于两个,但符合下列条件之一得可设一个:6、0、6、1 Ⅳ 类汽车库;6、0、6、2 汽车疏散坡道为双车道得Ⅲ类地上汽车库与停车数少于 100 辆得地下汽车库;6、0、6、3 Ⅱ、...
