车用ＬＥＤ灯具光源系统组件生产项目建议书第一章 前言随着全球汽车工业的不断壮大，汽车的安全系统也得到了长足进展，而汽车灯具是汽车安全系统的重要组成部分，关系到车辆的行驶安全、人员安全。目前汽车灯具已经由传统的钨丝灯、卤素灯逐步向 LED 车灯过渡。LED 车灯相比于传统车用灯具有光效率高、无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，因此它势必会成为新能源汽车乃至传统汽车市场的主流灯具。 目前，LED 汽车灯具应用市场的销售额，每年约保持超过 10%的增长速度，前景十分宽阔。除了目前应用较普遍的尾灯、高位刹车灯等，将来转向灯、倒车灯也会大规模应用 LED 灯具。2025 年国内 LED 汽车灯具的市场规模已经超过 10 亿元，5 年内可能会形成每年 30 亿元的产值。欧司朗光电半导体亚洲有限公司亚太 区 市 场 总 监 钟 介 聪 则 表 示 ， 根 据 iSuppli 在 2025 年 发 布 的“2025。LED 专题报告”,估计到 2025 年全球约 95%的新车将会在一个或以上的尾灯照明中采纳 LED。虽然 LED 车灯的市场前景十分宽阔，但从销售状况来看国产 LED汽车灯具所占比例却并不高，而且 LED 车灯在国内汽车上的使用率不足 1%。LED 灯具在中国市场进展的主要阻力是成本问题。LED 芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度、湿度、供电、除尘要求都十分严格，初期需要投入巨资建工厂。目前 LED 芯片的主要产地为我国台湾地区，占有 LED 市场的 47%,而在中国大陆的 LED 厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是成本高的一个主要原因；其二是国内汽车行业的制造商及消费者对 LED 车灯的认识不够，习惯于用 LED 车灯与传统车灯进行成本比较，影响了 LED 车灯产业快速进展的步伐，同时，也助长了一些作坊式加工企业以价低质劣的产品混入 LED 车灯市场。日前，我国自主汽车品牌比亚迪已经已全面涉足 LED 全产业链，从上游的 LED 外延片到中游的封装，以及下游的照明应用，充分发挥比亚迪一贯的产业垂直整合优势。目前比亚迪 LED 研发团队已超过 400 人，而比亚迪电力讨论院、中央讨论院、工程讨论院、光电子讨论院四大讨论院为产品设计提供了技术支持，涉及到 LED 的光学测试、热学测试、电源设计等方面。而上海的汽车工业是支柱产业之一，在全国也是举足轻重的。比亚迪在全力进展车用ＬＥＤ灯具，上海一定不会甘居下游，落后于他人。上海的汽车工业一定会积极进展使...
