达州至重庆高速公路建设项目三期 D5 合同段抗滑桩施工方案（K110+251~K110+353）我部施工的达渝路三期 D5 合同段 K110+160~K110+353 段右侧边坡地质发育不良，发生多次滑坡，该滑坡为顺层牵引式滑坡，滑体为低液限和强风化泥岩、粉砂岩互层，滑体后缘原生竖直裂缝发育，顺裂缝形成的拉裂缝宽1.5m，深达 2~3 米，近似平行于路线；滑床为侏罗系沙溪庙粉砂岩，岩体强度低，易风化；滑面发育于粉砂岩的泥化夹层中。受路基开挖爆破震动、降水等多方面因素影响，发生滑动。路堑坡脚有少许地下水渗出，为受地表降水补给的基岩裂缝水，补给范围小，流程短，雨后几天内即消逝。治理措施为在 K110+251~K110+353 路基设计线右侧 18.30m 设置抗滑桩，共计 18 根；为防止地表水渗入边坡，在滑坡体上及滑坡后缘以外 3m 设截水沟，沟的纵坡应不小于 1%，可根据实际情况酌情调整，在滑坡范围以外适当位置通过急流槽排往边沟。该桥桩桩长 12.0m，受荷段 6.5m，嵌固段 5.5m，桩截面尺寸为 1.5 米*2.0 米，中心距 6.0m，设计推理 500KN/m。桩为挖孔桩，采纳 25 号现浇砼，所有钢筋为 II 级螺纹钢筋，其连接采纳双面焊接。受力钢筋布置在承受滑坡推力一侧。抗滑桩施工方案一、施工人员配置本桥现场施工由唐郁川负责、质检负责人陈林、安全负责人陈文东、试验负责人唐世民、资料收集整理由但静负责。木工、钢筋、砼、桩基、起重等专业班组均有专职的安全员和质量自检员，各专业班组共计 70 人（人员配置详见附表）。已经组织以上人员认真学习了设计图纸和施工技术法律规范，进行了技术交底。二、主要材料估计全抗滑桩需渠江水泥 214.43t，中（粗）砂 337.11m³，0-4cm 碎石 586.57m³，Ⅱ级钢筋 75962Kg，不包括护壁等临建工程。1、全抗滑桩结构物用砂，采纳中（粗）砂；碎石采纳华蓥山料场以石灰岩轧制而成的碎石。2、全抗滑桩结构砼用渠江水泥厂产 425#普通硅酸盐水泥，砼浇筑和养护用地下水。3、钢材用重庆钢铁厂生产Ⅱ级钢筋，每批钢材均有质检证书。三、主要施工机械设备和质检设备1、2.6m³/min 空压机 4 台（套），2 寸浑水潜水泵 2 台，L400 强制式砼搅拌机 2 台，25t 吊车一台，切割机 3 台，对焊机 1 台，电焊机 4 台，钢筋弯曲机 1 台，额定量为 160kw 变压器 1 台，5T 卷扬机 2 台，备用 200kw 发电机组一台。2、测距仪 1 台（套），水平仪 1 台（套），压力机 1 台（20kw），砼试模...
