京津冀协同进展交通一体化规划(4 页)Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。《京津冀协同进展交通一体化规划》发布 12 月 8 日，国家进展改革委和交通运输部联合召开媒体通气会，发布《京津冀协同进展交通一体化规划》（简称《规划》）。《规划》提出，扎实推动京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务，到 2025 年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。 构建“四纵四横一环”主骨架 京津冀地区将以现有通道格局为基础，着眼于打造区域城镇进展主轴，促进城市间互联互通，推动“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。 “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道，“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道，“一环”即首都地区环线通道。 根据《规划》，到 2025 年，多节点、网格状的区域交通网络基本形成，城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群机场群整体服务、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1 小时通勤圈”，京津保唐“1 小时交通圈”，相邻城市间基本实现 1.5 小时通达。到 2030 年形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。 会上，国家进展改革委基础产业司副司长任虹介绍了京津冀交通一体化进展的重要意义。一是构建一体化交通为京津冀协同进展提供支撑，二是提升运输服务为打造世界级城市群提供保障，三是推动改革创新为全国交通进展提供示范，四是进展绿色交通为生态环境保护提供助力。 八项任务打造交通一体化 交通运输部综合规划司巡视员于胜英介绍，京津冀地区将以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架，重点完成八项任务。 一是建设高效密集轨道交通网。强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，着力打造“轨道上的京津冀”。 二是完善便捷通畅公路交通网。加快推动首都地区环线等区域内国家高速公路建设，打通国家高速公路“断头路”。全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”；以环京津贫困地区为重点，实施农村公路提级改造、安保和危桥改造工程。 三是构建现代化的津冀港口群。加强津冀沿海港口规划与建设的协调，推动区域航道、锚地、引航灯资源的共享共用，鼓舞津冀两地港口企业跨行政区投资、建设、经营码头设施。 四是打造国际一...
