山体危石的防治管理措施摘要:我段管辖范围广沿线高堤深堑为典型的山区铁路，尤其丰沙线、京原线曲折穿行于燕山山脉深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，桥梁众多，常有危石掉落至线路，汛期更为加剧，对铁路运输安全构成极大威胁。本文对 2025 年六次落石进行深刻分析，总结危石防治经验，从而使该段危石防护工作取得一定成绩。 关键词：危石 防治 管理 措施 一、管内设备现状： 我段管内线路大部分为山区铁路，抗洪能力较弱，山体风化严重，历史上多次发生塌方落石、路基坍塌、泥石流、水淹线路等水害，重点是山体的塌方落石对运输安全造成严重威胁。尤其是丰沙线，修建于上世纪六、七十年代，东起北京丰台，西至河北怀来县沙城，全长 102 公里，为上下行分开的双线电气化铁路，由于建设年代早，建设标准低，造成高堤深堑，发生塌方落石对行车安全构成极大威胁，对正常的铁路运输造成较大影响，是我段防洪的重中之重。近几年来，路局陆续投资对丰沙线部分抗洪能力不足处所进行了工程治理，接长了隧道口明洞，增设了柔性防护网和水沟挡墙等，对提高丰沙线的山体危石整治和抗洪能力起到了特别大作用。但是，由于丰沙线基础设施薄弱，防洪标准低的现状未从根本上得到改善，还没有系统地从根本上解决。另外，京包线的南口（k52.8）-康庄（k82.4）间、京原线的石南（k6.2）-燕山（k30.0）、大台线的门头沟（k20.1）-木城涧（k52.8）间，修建于上世纪一、二十年代，运营后对山体危石整治的投入严重不足，目前山体风化破裂严重，常常发生山体落石，对行车安全构成特别大威胁。2025 年以来，我段管内经历了 17 次较大范围降雨，其中大到暴雨6 次，降雨量 730.8mm，6 月份至 7 月份，管内降雨频繁，尤其 7 月份降雨量 419.3mm，较往年 248.7mm，偏多近七成 ，丰沙、京原、大台线连续发生 6 次山体落石，险些造成列车撞压落石事故，对行车安全构成较大威胁。 二、落石情况分析： ㈠大台线 k47+370 处落石6 月 9 日，大台线 k47+370 发生落石掉入限界，单机 XXX 次机车司机发现后紧急停车，将落石清理除限界外后开车，中断行车 30 分。 原因分析：1.对区域性大雨带来的危害认识不足，防范不足。自 6 月 7 日大台地区普降大雨，门头沟线路车间在段发降雨预警通知的情况下，未能对管内可能发生的水害有充分的认识，在人员安排、工作布置上不快速，在防范措施上不到位。2.日常检查不认真、不深化。汛前，多次安...
