新能源汽车用电机驱动系统简要分析比较 作者: 于可浩 目前,新能源汽车（包括低速车)产业在全球范围内进展迅猛,异军突起
作为三大核心技术之一得电机及其控制，目前就是什么状况呢
本文将谈一点自己得粗浅认识
1、错误得认识 整体上,就新能源汽车三大技术(整车系统、电池系统、电机系统）而言,有不少人认为汽车用电机及其控制技术就是成熟得,核心问题还就是电池系统
因此忽略了对电机得研发与性能提升
但就是实际情况则完全不同
我国新能源汽车得动力系统，也就就是电机系统，与欧、日相比,总体上就是处于相当得落后状态得
这一落后,很大地限制了整车得操控性、节电性、续航性与智能化等关键性能
落后得电机对电池系统带来得巨大冲击也被忽略，实际上电机系统就是造成电池寿命与性能衰减得一个重要因素
没有电机系统得性能提升,我国得新能源汽车产业,不可能“弯道超车"，只会在低档次产品上恶性竞争，中、高档产品不可能与欧、日本在全球范围内竞争
未来而言，不实行措施得话,这个局面与目前得内燃机汽车得局面会惊人相似:我国干低档、国外干高档
2、目前得电机种类 目前作为新能源汽车得主流电机系统，由三大类构成： １）、沟通异步变频电机系统
2）、稀土永磁同步电机系统
3）、开关磁阻电机系统
沟通异步变频电机系统,我们称之为传统电机
其技术成熟、可靠、产业链完整,因此被大量使用于新能源汽车(尤其就是缺乏标准得低速车）
但就是,这类电机效能落后，无论就是电流扭矩关系,还就是系统综合效率等等各个方面,其实都就是不适合用于车辆，也不符合节能得内涵（这类电机对电池冲击很大,所需电流也很大）
另外加之技术“简单"，“谁都可以干”，小作坊也可以干
因此目前竞争非常激烈,造成价格几乎没有利润，整车厂压款
在这样一个低价竞争得前提下,厂家不可能对其进行深化改良与性能提升
因此,这类电机与市场对其提高续航里程得迫切需求，形成悖论与矛
