机场施工测量方案深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目 A 合同段施工测量方案四川省场道工程有限公司深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目 A 合同段二，，七年八月二十日深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目入合同段施工测量方案编制：审核：四川省场道工程有限公司深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目 A 合同段二，，七年八月二十日目录编制依据 1 第一章测量实施方案 2 第二章 投入人员及设备 7 第三章主要进场仪器设备清单 8 第四章施工控制网导线平面图 9/10编制依据《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规定》《民用机场飞行区排水工程施工技术法律规范》《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术法律规范》《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》深圳机场南停机坪扩建工程施工图及设计变更通知书业主方提供的导线控制点 II01、II02（带高程）第一章测量施实方案一、施工点网的平面、高程控制本工程平面位置施工一级控制桩采纳深圳独立坐标系坐标，在施工中须将深圳独立坐标系转换为机场独立方格网 P、H 坐标系.模板安装沿 H 轴线方向按设计宽度进行安装。1、控制桩（即导线点）复测施工前，由业主、监理和我单位的测量人员共同对场区的平面位置和高程控制点进行检测复核.（1）、控制桩按 I 级导线测量要求进行检测。检测时采纳日本宾得 T-602 数字全站仪测定边长、方位角及水平角，边长测定时要进行气压、温度、加常数、乘常数和倾斜改正。并满足 I 级导线测量精度要求：测角中误差？ 8〃测距中误差？15mm 测距相对中误差?1/140 方位角闭合差？16〃 （n 为测站数）n相对闭合差?, /1（2）、控制桩高程按 II 等水准测量，采纳靖江产 DS1 型精密水准仪对高程控制点进行检测。11 等水准测量技术要求：每公里高程中误差小于？ 2mm;复合闭合差：？ 4 mm （L 为水 L 准线路，以公里为单位）。、施工控制桩（包括控制加密桩）测量 2（1）、施工平面控制桩测量本工程以业主提供的 II01、II02 两个导线点为施工平面控制桩测量的依据。施工平面控制测量采纳二级导线网的形式.控制点位置尽量选择在不影响施工的部位，并埋设混凝土控制标桩，以方便施工放线准确和长期保存。施工控制桩精度要求：测角中误差？12〃测距中误差？ 15mm 测距相对中误差？ 1/70 方位角闭合差？24〃 （n 为测站数）n相对闭合差?, /50（2）、施工高程控制桩测量在二级导线点桩顶预埋钢板上焊半球形钢筋作为 I...
