武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计-8wrVIP专享

目录第一章项目背景 2第二章项目管理机构与人员组成 5第三章工作内容安排及进度计划 9第四章施工方案 10第五章质量、工期和安全的保证措施 58第六章监控方案 67第七章后续服务的安排与承诺 86第一章项目背景1 项目概况1.1 概况武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约 30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区** 镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠 国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨 1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约 2330m， 接线长7670m。项目全线按双向 6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为 120Km/h。1.2 技术标准桥梁等级：双向 6 车道高速公路计算行车速度：120Km/h主桥及引桥桥面净宽：33m接主线路基宽度：35m车辆荷载：汽车一超 20 级，挂车一 120地震基本烈度：六度，按七度设防设计洪水频率：1/3桥面最大纵坡：2.6%桥面横坡：2%1.3 建设规模桥型布置 250m+1280m+440m 双塔单跨钢箱梁悬索桥。大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通，南岸止点连接北湖互通，建设里程为 10 公里，其中主、引桥合计长约 2714m。1.4 锚碇结构特征1.4.1 地下连续墙地下连续墙为内径 70m，外径 73m，壁厚 1.5m 的圆形钢筋混凝土（C30）结构。墙顶面标高为21.0m，墙底面标高为-39.0m，地下连续墙总深度为 60m。1.4.2 内衬内衬厚度，从上向下依为：6m 深度为 1.5m，6〜21m 深度内厚 2.0m，21〜36m 深度内厚 2.5m，36〜45m 深度内厚 3.0m。内衬为 C30 钢筋混凝土浇筑而成。1.4.3 锚锭基础混凝土⑴ 锚碇基坑开挖至-24.0m 后浇筑 8m 厚的 C25 钢筋混凝土底板。（2）锚碇基础前半部设置 26 个空隔仓，后半部为实体，均采纳现浇 C15 混凝土填芯。⑶ 在填芯混凝土上面浇筑 6〜8.5m 厚的钢筋混凝土（C30 ）顶板。2 项目建设条件2.1 气象桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明、无霜期长、 水源充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗 酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。桥址区历年最大风速为 29.7m/s （ 1976 年 1 月 27 日），风向为北东向。大风日以每年四月 最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要 灾害性气候有冰雹、...