汽车发动机原理与汽车理论

汽车发动机原理复习重点解答（50 分)一)识记及理解层次重点复习内容1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低得比较(压缩比相同得情况下)P20 P2 ７答: 为了评价热力循环在能源利用方面得经济性,通常采纳热力循环得净功 W ０与工质从高温热源受热得热量 q1 得比值作指标称为热力循环热效率。发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环与混合加热循环(选择)压缩比相同时定容加热循环得热效率最高(汽油机)。在最高压力一定得条件下定压加热循环得热效率最高(柴油机）。2、有效功率、指示功率得含义及其大小比较，示功图 P28 (坐标图上面积越大指示功越大)答:发动机通过曲轴对外输出得功率称为有效功率 P3 ２： 发动机单位时间内所做得指示功称为指示功率(指示功:在汽缸内完成一个循环所得到得有用功) P31柴油牌号得选用、柴油自燃温度对起动性能得影响 P81(选择、推断)答：我国柴油得牌号就是以其凝固点命名得,轻柴油按凝固点不同分为 10、0、-1 ０、-２ 0、-3 ５号五个级别，选用柴油时应按最低环境温度要高出凝固点 5°Ｃ以上，凝点越低起动性越好。柴油得自然温度为200℃-220℃、自然温度越低。启动性越好。3、排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放物中主要有害颗粒 P1 ５ 7(选择）答:主要有害气体为:一氧化碳(CO);碳氢化合物（HC)氮氧化合物（Ｎ O Ｘ); 柴油机有害排放物中主要有害颗粒为：干炭灰、可溶性有机物、硫酸盐4、分层给气燃烧、柴油机得理想放热规律 P191/Ｐ 97(选择、推断)答:分层给气燃烧:合理组织燃烧室内得混合气成分分布,即在火花塞附近形成具有良好着火条件得较浓可燃混合气,其空燃比为 12－14,以保证火焰中心由此向外传播，而在燃烧室得大部分空间具有较稀得混合气。 柴油机得理想放热规律:燃烧先缓后急柴油机得理想放热规律就是希望燃烧先缓后急,即开始放热要适中,满足运转柔与得要求,随后燃烧要加快使燃料尽量在上止点附近燃烧。一般燃烧持续得时间不应超过上止点后４ 0℃（C Ａ)。5、燃油消耗量测量方法分类 P ２４ 7(选择)1）容积法：通过测量消耗一定容积得燃油所需要得时间。2）质量法:通过测量消耗一定质量M 得燃油所需得时间。6、汽车发动机试验分类:发动机得性能特性：负荷特性、速度特性、调速特性与万有特性答:汽车发动机试验分类为：单项专题性讨论试验与常规性试验 P238 发动机得性能特性为: 1)负荷特性:发动机转速不变时，经济性能指标随负荷变化得关...