粉煤灰路基施工技术讨论引言随着我国经济水平的提升，各项基础设施的建设也在逐步成熟和完善，其中比较典型的代表就是高速公路的修建。但是在实际过程当中，高速公路占地面积广、所需填筑材料多的特点严重制约了其自身进展。通过调查讨论发现，利用粉煤灰作为公路路基填筑材料，能够有效提高路堤的稳定程度，尤其是对于软土地来说，粉煤灰能够有效吸收路堤内部水分，保持公路内部干燥。此外，粉煤灰本身的质量轻、造价低、强度大等优点，也使其成为了现阶段最佳的公路路堤填筑材料、但是粉煤灰存在一些缺点，例如抗雨水冲刷能力弱、抗压能力不高等。1 国内外对粉煤灰路基的讨论现状通过使用粉煤灰作为公路路堤填充材料，在欧美发达国家已经有相当长的讨论和进展历史。从 20 世纪 50 年代开始，英国就开始着手该方面的试点讨论，并用粉煤灰成功修建了几条供于试验观察和讨论的路段，充分证明了粉煤灰在实际应用中的优势特点，此后该项试验获得了英国政府的大力致辞，列入了国家公路进展计划。随后欧洲国家也陆续效仿英国，开始了对粉煤灰填筑公路路堤的试验。国内学者真正规模化、系统化的讨论该课题起步较晚，到现在也不过短短数十年的时间，但是经济的高速进展对公路修建提出了更高要求，加上政府的大力支持，我国相关方面的技术讨论进展快速，目前已经在广东、上海、山东、浙江等地开展了示范工程，通过借鉴国外先进施工经验，结合我国地质情况，现阶段已经取得了喜人的成绩。2 粉煤灰路基施工的技术分析2.1 粉煤灰路基碾压技术分析根据近几年以来的施工经验看，粉煤灰路基的压实程度与施工过程当中所采纳的碾压机械、路基填土厚度、碾压次数、粉煤灰材料含水量等多种因素有关。就粉煤灰的碾压工作而言，除了在碾压工具上选用大吨位的压路机外，还应兼顾以下施工要点：第一，要注意路堤碾压顺序，通常情况下要遵循先低后高的施工原则，对于直线路段的路堤碾压，要从道路边缘的土质护坡向道路中心碾压，对于曲线路段要从道路外围向道路内侧碾压。碾压过程当中要注意前后碾压的边缘交接，防止出现碾压空隙，形成路面鼓胀。第二，对于弯曲程度较大、弯曲路段较多或者是公路分支较窄的路段，不宜使用大型压路机，尤其是上述路段的边缘部位，路堤抗压能力弱，容易出现路堤塌陷现象。此时应该用小型的手扶式振动压路机或小型夯实机，分批次的对碾压路段进行碾压施工。需要注意的是，小型碾压设备的碾压密实度相对来说比较小，要做好试点测量工作...
