汽轮机本体结构汽轮机本体由转动部分(转子)和静止部分(静体或静子)两部分组成：1. 转动部分：动叶片、叶轮(反动式汽轮机为转鼓)、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件；2. 静止部分：包括汽缸、蒸汽室、喷管、隔板、隔板套(反动式汽轮机为静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。汽缸汽缸的作用汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔离，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量转换过程，形成封闭的汽室。汽缸内安装着蒸汽室、隔板、隔板套等零部件，以外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的结构１、汽缸多做成水平对分形式，即分为上、下汽缸，水平结合面用法兰螺栓连接。２、为了合理利用材料，还常以一个或两个垂直结合面而分为高压、中压、低压等几段。和水平结合面一样，垂直结合面亦通过法兰、螺栓连接，所不同的是垂直结合面通常在制造厂一次装配完毕就不再拆卸了，有的还在垂直结合面的内园加以密封焊。高、中压缸双层缸结构把原单层缸承受的巨大蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差与温差;内缸主要承受高温及部分蒸汽压力作用，故可做得较薄，则所耗用的贵重耐热金属材料相对减少。而外缸因设计有蒸汽内部冷却，运行温度较低，故可用较便宜的合金钢制造，节约优质贵重合金材料;外缸的内、外压差比单层汽缸时降低了许多，因此减少了漏汽的可能，汽缸的严密性能够得到保障。排汽缸单缸汽轮机的低压段以及多缸汽轮机的低压缸，统称汽轮机的排汽缸。现代大功率凝汽式汽轮机，由于容积流量很大，因而排汽缸尺寸很大，排汽口数目往往不止一个。由于排汽缸内承受的蒸汽压力、温度都比较低，它的强度一般没有什么问题。但是为充分利用排汽余速、减小流动损失，要求排汽缸有合理导流形状以及防止因刚度不足而产生变形等成了考虑的主要问题。法兰和连接螺栓汽缸内部承受很大的蒸汽压力，因此水平结合向的密封是—个非常重要的问题。高参数汽轮机汽缸所承受的压力很高(特别是高压缸)，要保证水平结合面的汽密件，就必须采用很厚的法兰和排列很紧密、尺寸很大的连接螺栓 。汽缸的支承及滑销系统1、汽缸的支承要平稳，因其自重而产生的挠度应与转子的挠度近似相等，同时要保证汽缸受热后能自由膨胀，而其动、静部分同心状态不变或变动很小。2、汽缸的支承定位包括外缸在轴承座和基础台板(座架、机架等)上的支承定位，内缸在外缸中的支承定位，以及滑销系统的布置等。汽缸的支承汽缸的支承在基础台板上...
