ﻩ 林业厅交叉口交通组织分析实习报告 学 院：林学院 专 业：13 城乡规划 1 Ｂ 1 姓 名：张晓原 学 号：13 ０ 31 ０ 268 指导老师:赵红霞设计完成日期:二 Ο 一六年六月林业厅交叉口实习报告姓名：张晓原 班级：城乡规划 1B1 学号：１ 30310268一、实习目得: 为了讨论改善常常发生交通堵塞得交叉路口得交通状况，需要对交叉口得交通情况进行实地实习调查。通过对呼与浩特市交叉口道路得实地实习认识，使我对道路得设计原则与交叉口得规划有了一次全面得感性认识，加深了我们对所学课程知识得理解，使学习与实践相结合。 二、实习时间： 2025 年 6 月. 三、实习地点： 呼与浩特林业厅交叉口。四、实习方法:点样本法 五、呼与浩特市道路交通现状 :由于呼与浩特经济进展较全国其她省市得大城市而言较为落后,因而其道路拥堵状况也出现较晚。呼与浩特从 20 ０ 7 年开始逐渐出现交通拥堵状况,但就是经过几年得恶化,其拥堵问题目前也已经较为严重。从时间上来瞧,同其她大城市一样，堵塞时段主要集中在早晚上下班高峰期:早高峰一般出现在 7:20 一8:50 之间，晚高峰一般出现在 17：00 一 19：3 ０之间，晚高峰交通流大于早高峰得交通流；从空间上瞧，中心城区（一环以内）拥堵严重,主要就是商业区、学校、医院周围道路与城市重要交通节点等路口上。具体来说，呼与浩特市交通状况方面主要存在交通供需矛盾尖锐、路网功能混乱、交通综合管理得水平与技术滞后、城市交通结构不合理等。六、交通恶化得原因：土地利用得高强度开发产生了高强度得交通流,城市交通需求强度不断增大。土地利用上得功能混杂以及某些规划选址上得不合理进一步加重了交通压力。另外，呼与浩特得城市空间结构高度密集,客观上要求城市空间能对外扩展.８0 年代以来，呼与浩特城市空间进展方向主要就是向东呈带状延伸，并相应地扩建了中山路、新华大街，架设了位于鼓楼得立交桥，但由于城市空间得扩展又进一步加重了交通得压力，导致交通需求地无限制膨胀.近年来，呼与浩特城市道路也已形成以“八横八纵”主干道与二环路为主架构得道路网络，绕城高速路与呼托高速公路正在进行建设,城市道路基础条件明显改观，道路交通环境不断优化，但还就是无法满足城市空心扩展得需求，呼与浩特城市空间开始快速向南与向东南扩展，而由于缺乏快速便捷、大容量得城市交通与之相配套,随着与市中心距离得不断加大,居民外迁得愿望逐渐下降，城市空间得扩展对中...
