测量监理细则一、编制依据1、东莞市城市快速轨道交通 R2 线工程施工监理 2204 标【南城水濂公园站（含）～陈屋站（含）二站一区间】招标文件及图纸2 、《地下铁道、轻轨交通工程测量法律规范》GB50308-1999；3 、《工程测量法律规范》GB50026-93；4 、《城市测量法律规范》CJJ8-85；5 、《铁路测量技术规则》TGJ101-85；6 、《建筑变形测量规程》JGJ/T 8-97；7 、《全球定位系统（GPS）测量法律规范》CH2001-92；8 、《地下铁道工程施工及验收法律规范》GB50299-1999；9、 地铁施工验收标准；二、 工程特点、测量工作内容及测量监理目标1、工程特点全线的测量工作存在以下特点：⑴ 地铁路线长，沿线的地质条件复杂，施工工期紧，施工工艺复杂多样，隧道限界裕量小
为保证全线准确贯穿，测量精度要求高
⑵ 测量工作内容多，既有地面控制测量、施工放样、变形监测，又有地上地下联系测量及贯穿测量等
⑶ 测量地形条件复杂，地铁沿线交叉施工作业多
这对测量控制点的保护、测量工作的延续性提出了严峻的考验
⑷ 地铁沿线的施工单位多，沿线相邻工点的联测工程量较大，相邻工点间承包商测量衔接问题协调任务重； ⑸ 盾构机掘进采纳自动导向系统，其自动化程度高，专业技术强，对测量技术的时效性、准确性、稳定性提出了很高的要求
2 、全线测量工作内容地铁盾构工程测量是一项对地铁工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程
在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、盾构掘进施工测量、地下控制测量、贯穿测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等
3 、测量监理目标⑴ 确保全线建、构筑物、设备、管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准的质量问
