基于现代混合推动技术的船舶节能基于现代混合推动技术的船舶节能 摘要：船舶在建造过程中保证结构稳定，质量安全等的前提下，同时还要重视其船舶节能措施的建立。目前我国船舶系统在设置过程中已经实行多种节能措施，但是实际效果还不明显。经过多方讨论，船舶混合动力推动系统有很大的讨论价值。本文通过阐述混合动力推动系统在结构和回收系统等方面的讨论和分析，进一步的探讨出其经济效果和节能效果，在进展方面具有的很大的潜力。 关键词：船舶节能混合推动热能回收系统 中图分类号： U66 文献标识码： A 文章编号： 船舶节能系统的不断推动和进展主要是在提高船舶制造技术，关于热力系统等方面的技术改进和创新。船舶制造过程中的节能关键还是余热利用的效果。柴油机产生的热量和废气带走的热量等基本上输出的功率能够达到上万千瓦，因此，船舶设计制造中可以借助柴油机热量，不仅可以用来加热，同时还可以用于制造淡水，大量的节约了能源的利用。船舶中的动力透平（涡轮）或是蒸气涡轮机都能可以利用柴油机废弃排放热量进行发电，以此来提高动力装置的热效率。船舶制造设计过程中的节能装置和减少污染装置等的设置是当前考虑的主要因素，也是本文探讨和分析的重点。 1、船舶节能措施 实行船舶节能措施主要是针对一些老旧船只，提高船舶的最佳航行状态和余热量的利用等。在这方面老旧船的余热利用量比较大，能够很好的节约能源，同时也相应的减少了环境污染的排放量，挖掘潜力巨大。其中，船舶减速航行，最佳船体纵倾节能技术，螺旋桨前置导管节能技术，柴油机余热利用，气象导航节能等的节能技术方法和措施，是比较典型的。但是最能够满足当前社会进展需要的还是老旧船只的淘汰，船舶制造技术的不断提高和创新进展，柴油机余热利用，带给了 PTO 和 PIT 很大的能源利用。经过考察讨论，混合动力推动技术是最为合适的节能技术，也是值得研讨的课题。 2、混合动力推动系统装置 2.1 混合推动装置及主要组成部分的优点 混合推动装置主要由主机、轴带、动力、废气锅炉、动力透平蒸汽透平，发电机、主机离合器等组成。如下图所示： 混合式推动系统装置的主要优点：能够通过主机的余热能量的回收，减小主机的推动功率，进而减少能量的消耗，便于投入运行的船舶进行动力装置的改进，在一定程度上提高了推动装置的返航能力，降低了柴油机的安装功率，优化了电站管理系统，提高了能源的利用效率，同时也提高了船舶冰区航行破冰的能力...
