天津港进展第三方物流的建议天津港进展第三方物流的建议 目前，市第三方物流的比重还很低，企业物流仍然是物流的主体，我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，留下许多计划经济的影子，不能适应国际市场竞争。因此，必须加大我国对第三方物流的投入和关注，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长促使现代企业制度的建立和运作。当然开拓宽阔的经济腹地，进展第三方物流市场，以适应日趋激烈的竞争，也是使天津港猎取更多“第三方的利润源泉”的主要途径，具体建议如下： （一） 内部整合 就日前来说，天津假如组建的是和社会上同样的物流公司，则会是一个处在完全竞争行业里的一员，这样无论从企业组织的边界，还是从能力上来看都不是合适的选择，而围绕从自身港口集疏运的主要货种提供国内物流服务的第三方物流公司，则可在市场竞争中猎取优势。加快物流企业的兼并，尽快改变现有物流企业散、小、弱的局面。当然最重要的是要提高服务质量，从而提高第三方物流企业的信誉。要更新观念,充分认识物流业与制造业联动进展的重要性，彻底改变“大而全，小而全”的陈旧观念。 （二）增强物流综合服务功能 依托港区继续加大新区的基础设施投资和物流中心建设，利用枢纽港的优势大力进展专业化、社会化的物流中心和配送中心。在完善新区自身的物流网络，改善港口周边交通环境的同时，要完善以天津港为核心的物流网络。一是加强铁路建设,加快与主要腹地直通公路铁路的建设，积极推动京津塘高速公路二三线建设，打通天津直通西部的铁路大通道。二是仔细落实大通关制度,积极推动“电子口岸”建设，为企业提供一卡通、一站式服务，探究改进海关物流监管模式以提高通关效率。以良好的口岸物流服务环境扩大新区北方国际物流中心在东北亚乃至全球的影响力。 （三）提高新区物流信息化水平 国际物流业务有流程长、跨越国境、中间环节多、贸易风险大、销售市场覆盖面广等特点，因此客户希望对货物信息提供更迅速的处理和传递。 1. 要加强物流信息平台建设 推动物流信息网络化，构建共享物流信息平台，为物流企业的...
