控制沥青路面混凝土施工离析现象的几点措施控制沥青路面混凝土施工离析现象的几点措施 摘要：本文将从热拌沥青混合料（HMA）矿料级配角度，分析如何减少沥青路面施工中的离析现象，从而提高沥青路面的使用性能及使用寿命，最大程度上减少沥青路面的早期破坏。 关键词：沥青混凝土 路面施工 离析 Abstract: This article is from the hot mix asphalt (HMA) aggregate gradation angle analysis of how to reduce the phenomenon of segregation in asphalt pavement construction, thereby improving performance and service life of the asphalt pavement use, minimize asphalt pavement early damage.Keywords: asphalt concrete pavement of segregation 中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025） 公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因，是降低路面使用性能的顽症。混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生一些破坏，缩短路面使用寿命。 沥青混合料从储料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半箱附近，形成粗集料的第二次集中。摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。 沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。粗集料集中，局部密实度差，空隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量，影响路面平整度及路面外观美感。在施工过程中如何最大程度减少离析，主要应该从以下几方面控制： 科学、合理的配合比设计 严格根据配合比设计进行施工，是所有过程控制的前提条件。由于新法律规范在配合比设计中较多的引入美国 SUPERPAVE 混合料设计体系，因此首先要改变原有矿料级配曲线尽量靠近中值的观念。选择满足各项技术指标的级配曲线才是关键所在。新规定中关于矿料间隙率 VMA 和设计 VV 的规定较原法律规范更为详细，这也是配合比设计的原则：在...
