新能源汽车市场进展情况回顾新能源汽车市场进展情况回顾,从政策、车企、用户等方面总结和回顾新能源车的进展状况,并对未来进行初步预测。 新能源汽车市场进展情况回顾 从整个大的市场来看，2025 年 7 月份之后，进入到了中国汽车进展的新常态，有宏观，也有微观的原因。对于整体的市场在未来几年的走势是这么一个观点，最重要的一个变量是来自于人均 GDP，这里的人均 GDP 是以购买力评价作为计算基础。未来 GDP 的进展速度平均在 5%左右，整个中国乘用车市场未来的走势会与年复合增长基本持平的速度，相对来说是比较保守。假如在 6%的话，中国的整车市场从 2025 年开始会以年复合增长 2.1%左右的水平向前进展。人均 GDP 在 7%的话，整个市场会以 4.3%的速度往前进展。这当中大家会说场景比较多，到底哪一个更为真实并且是可信？更加认可的是人均 GDP 在 6%这个水平和场景，我们认为会是未来的主流进展方向和路线。 新能源汽车市场，在前期一定是一个由政策和供给来强力驱动的市场。但是长期来看，一定是需要得到消费者的认可，并且在满足相应的经济和技术储备的指标前提之下满足整个市场的进展。基于 2025 年情景测算，新能源渗透率在20%左右，整体的市场容量大概是在 548 万这样一个体量，这当中纯电（BEV）差不多占到 64%，剩下的 36%是插电式混合动力（PHEV）。在这样一个进展阶段当中，其实非常明确的，一定是供给和需求端在推动着市场的进展。 在供给端，关于未来的政策端如何去进一步地支持整个市场的进展。比较明确的是，从纯粹的财政补贴转向由“双积分”来进行更高维度上的行业把控，应该是一个非常明确的进展路径。“双积分”政策的持续演变，以及相应的细则不断优化，会在推动企业需要在合规的情况之下，增加新能源汽车的技术投入和相应的生产规模。当然，随着“双积分”政策一些细则的优化，比较明确的是主机厂需要积极地探究能耗降低和新能源进展相结合的方式。从中长期来看，这个市场要快速地向前进展，最为重要的是在需求端，消费者能够有非常明确的认可。消费者对于整车产品相应的使用端的这些服务，包括我们刚才提到的残值端的管理，汽车金融工具的使用，车电分离的商业模式的探究，都需要在整个链条上得到各个玩家的支持和相应的产品提供。 在供给端假如做一个展开，最为核心的发现：1.在积分供需差距上会从之前的“大”非常明确地向“小”进展。2.新能源积分猎取的难度会进一步提升，比较重要的...
