施工技术交底编号工程名称桩板墙交底日期2011 年 8 月 26 日施工单位中冶交通百靖高速 20标分项工程名称K86+239～K86+313 段桩板墙技术交底人审核人接受交底人签名：桩板墙施工技术交底一、编制目的为了更好的指导施工生产，法律规范现场作业人员的施工，以达到保护现场作业人员的生命安全，保证工程质量，加快工程进度以及维护广阔员工的切身利益的目的，特编制本合同段桩板墙工程技术交底文件。二、编制依据2.1. 施工承包合同2.2. 目前所持有的施工图设计文件2.3. 总体施工施工组织设计2.4.《公路桥涵施工技术法律规范》（JTJ 041－2000）2.5．《公路工程技术标准》（JTG B01－2025）2.6．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2025）2.7．《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）三、适用范围本技术交底文件适用于百靖高速公路第 20 合同段的 k86+239～K86+313 段桩板墙工程作业施工。四、工程概况本桩板墙工程位于本合同段末尾高填方段路基上。本段桩板墙设计工程量如下：抗滑桩 81 根，其结构尺寸为 2m×2.8m，桩长在 20m～26m 之间变化；挡土板共 67 块.五、各分项工程施工方案1、抗滑桩桩基本工程设计抗滑桩共 13 根.在浇注混凝土前，对桩基基坑内的积水用潜水泵抽出，并对基坑底沉渣进行清理。清渣采纳人工配合小型提升设备进行，出渣必须使用专用塑胶桶，不得使用竹制簸箕。桩基混凝土原则上浇注干混凝土。由于桩基混凝土的倾落高度在 10m～13m，所以必须采纳料斗与串筒下料。串筒安装至离基坑底 1.5m～2m，以防止混凝土在倾落过程中离析。混凝土在基坑内布料时，要在整个基坑断面上均匀布置。基坑内操作人员控制串筒出料口先沿基坑四周均匀布料，最后在中间布料，严禁集中在中间一个位置布料，以防混凝土在流动过程中产生骨料与浆体分离。混凝土的浇筑过程中，采纳分层浇注法，每层厚度控制在 30cm 左右。现场施工人员根据层厚与基坑断面计算每次布料的方量，以控制分层厚度。混凝土振捣方式采纳插入式振动器。每层在振捣时先沿基坑四周振捣，再向中间振捣，插棒间距以 50cm 为宜，防止漏振。插入式振捣器应快插慢拔，振捣上一层时应插入下层 5-10cm，以清除两层间的接缝。每振捣一层部位，必须振捣到该部位混凝土停止下沉为止，无明显气泡上升。表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，否则会产生离析现象。振捣完一层后，及时将基坑上部渗漏下来的水清理...
