浅析武黄城际铁路上跨既有线架梁施工技术

浅析武黄城际铁路上跨既有线架梁施工技术浅析武黄城际铁路上跨既有线架梁施工技术 摘要：本文介绍了武黄铁路连续上跨既有线架梁施工组织及工艺流程，并提出了一些结论和建议。 . 关键词：上跨既有线架梁;要点;封锁 Abstract: This paper introduces Wu Huang railway continuous across existing railway bridge construction organization and process, and puts forward some conclusion and suggestion. . Key words: existing line on the top frame beam; points; blockade 中图分类号：U445.4 随着社会主义经济不断进展的需求，铁路运量、运输效率要求越来越高，老线改建、新线建设步伐加快，新线建设中与既有营运线路的平面、立体交叉布局也越来越多。如何在新线与老线立体交叉施工中合理组织，既保证既有营运线路的安全又保证新线建设的工期就显得尤为重要。下面就武黄城际铁路中多处上跨既有营业线路架梁施工组织为例对上跨既有线施工进行探讨： 1、工程概况及主要工程数量 1.1、工程概况： 新建武黄城际铁路含武汉枢纽内武汉至何刘站（DK0+000～DK8+000），武昌站～何刘站联络线（WLXDK0+000～WLXDK22+800.341），改南环线（GNHDK10+000～GNHDK16+205.906）双线有砟轨道, 总铺轨长度 91.924 公里，T 梁架设 838 孔，上跨既有线架梁 22 跨 37 孔，采纳 TJ165 架桥机架设。 1.2、主要工程数量表： 2、施工方案 2.1、施工准备 2.1.1 上报封锁要点计划 根据架桥机架梁各工序所需时间提报封锁要点计划，为尽量缩短既有线封锁时间，我部无论单双线均采纳单线铺架的方式进行，由以往架梁经验及上跨位置距桥台距离，单线架梁封锁施工计算所需时间为 180 分钟左右。根据武黄城际铁路上跨次数统计，总计上报封锁施工需 37 次。 2.1.2 机械、人员组织 封锁施工前，做好架桥机机械状况检查及试运转，安排好驻站联络员、现场安全防护人员及架桥机组人员，确保架梁施工顺利进行。 2.2、架梁施工 3.2.1 架梁工艺流程 架梁作业工艺流程图 2.2.2 架梁工序要点 ①组立龙门吊：换装龙门吊组立在坡度不大于 10‰的直线线路上，或半径不小于 1200m 的曲线线路上，不得已在半径较小的曲线上组装时，先将线路拔直 50m 左右。 龙门吊组立位置与桥台之间的距离，选在 300m～1000m 之间，最小不短于 200m。 组立龙门吊时，龙门吊左右支腿与线路中线间的距离保持相等，其误差...