汽车车身焊装工艺概述第一节 焊装工艺分析工艺性好坏得客观评价标准就就是在一定得生产条件与规模下,能否保证以最少得原材料与加工劳动量,最经济地获得高质量得产品。影响车身焊装工艺性得主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。一.生产批量车身得焊装工艺主要由生产批量得大小确定得。一般来说,批量越小,夹具得数量越少,自动化程度越低,每台夹具上所焊得车身产品件数量越多;反之,批量越大,焊装工位越多,夹具数量越多,自动化程度越高,每台夹具上所焊得车身产品件数量越少。1.生产节拍得计算2.时序图设计时序图(TIME CHART)就是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料得整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系,这些动作包括上下料(手动或自动),夹具夹紧松开,自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置得运动等。由于每个车身装焊得零部件数量一定 , 焊点数量一定 , 焊接时间一定 , 要达到一 定生产节拍内完成所有焊接 , 就必须将工序分开 , 分工位上料、焊接。 二.车身产品分块分块就是将车身外壳体分成若干块便于冲压与焊装得零部件、组合件、分总成与总成。合理得分块不仅有利于形成良好得装配质量,并可有效地简化与优化制造工艺。汽车白车身就是一个尺寸很大得复杂得焊接结构件,设计制造时常常就是将车身总成合理地划分为若干个部件与组合件,分别进行装配焊接成分总成件,然后再装配焊接成总成结构,这样化复杂为简单,化大为小,可以大大提高劳动生产率,改善结构得焊接工艺性。1.结构分离面将白车身总成分解为若干个分总成,相邻两个分总成得结合面称为分离面。分离面可以分为两类:(1)设计分离面根据使用上与构造上得特点,将汽车车身分成为可以单独进行装配得分总成,如发动机罩、行李厢盖、车门、车身本体等,这些分总成之间得结合面,称为设计分离面。设计分离面一般采纳可拆卸得连接,如铰链连接,以便在使用与维修过程中迅速拆卸与重新安装,而不损坏整体结构。(2)工艺分离面在生产制造过程中,为了适应制造装配得工艺要求,需要进一步将上级分总成分解为下一级分总成,甚至小组件,进行单独装配焊接,这些下一级分总成或组件之间得结合面,称为工艺分离面。例如车身本体总成分解为前围、后围、地板、左 / 右侧围、顶盖六大分总成 ,这六大分总成分别平行进行单独装焊,而后总装在一起进行焊接,这些分总成之间得结合面就就是工艺分离面。工艺分离面一般采纳不可拆卸得连接方法,如焊接、铆接等。它们最终构成一个...
