目录一、工程项目概况二、监理工作依据三、监理工作范围、目标四、监理工作内容五、主要监理措施和监理要点六、监理旁站计划七、监理工作程序八、项目监理工作制度九、监理机构织机构和岗位职责十、监理设施十一、 提供监理优质服务的措施十二、 监理文书表式十三、 工程照片留存计划十四、安全监理方案一、 工程项目概况1.工程名称：上海市轨道交通 M13 线一期工程 5 标段土建工程，包括真北路车站、真北路站至大渡河路站隧道区间施工监理。2.建设单位：上海轨道交通十三号线进展有限公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 上海市政工程设计讨论总院 天地科技股份有限公司勘察单位：上海岩土工程勘察设计讨论院施工单位：中铁十七局集团有限公司 监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司3.工程概况：上海市轨道交通 M13 线一期工程 5 标段土建工程，包括真北路站、真北路站至大渡河路隧道区间。真北路站为一个地下二层岛式车站土建结构工程和真北路站至渡河路站隧道区间。 真北路站主体沿金沙江路东西走向设置，西靠真北路。车站（ 风 井 ） 车 站 起 点 里 程 K6+404.185, 有 效 站 台 中 心 里 程K6+479.185，车站终点里程 K6+581.785。车站总长 177.6 米，地下二层 11.6 米岛式车站，车站有效站台为“梯形”，西端宽为 10.75米，东段宽为 20.61 米。车站主体结构为地下二层双柱三跨（局部为四跨）的闭合框架结构，采纳连续墙加内衬的叠合墙。标准段底板厚为 900mm；中板厚为 450mm；顶板厚为 800mm；内衬墙厚度为500mm；框架柱截面尺寸为 700X1000；框架梁截面尺寸分别为900X2240、800X900、900X1800。车站采纳明挖法施工，车站宽度约 18.0 米，采纳单柱双跨箱形结构，基坑底板埋深 15.24 米。设有出入口及风道。车站端头区域开挖深度约为 19 米，采纳 1000 米厚的地下连续墙；标准段基坑开挖深度约为 18 米，采纳 800mm 厚的地下连续墙。出入口及风井等附属结构采纳钻孔灌注桩或 SMW 工法作为围护结构。真北路站至大渡河路站区间为 13 号线全地下区间，线路出真北路站后，沿金沙江路向东延伸，最后到达大渡河路站。本段区间隧道工程简介表如下：区间隧道起～终点里程区间长度(m)最小半径（m）最大纵坡(‰)埋深范围(m)联络通道、泵站真北路站～大渡河路站K6+581.785～K7+526.06811855002410.9～17.31 座联络通道兼泵站其中盾构沿线掘进时：在 K6+694.327 附近，金沙...
