通航企业运营现状及前景分析微信公众号：通航人才信息沟通平台 一、通航企业运营现状（一）近三年通航飞行小时、通航飞机、通航企业数据统计。 近三年来，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行小时数：2025 年 77.9 万小时，2025 年 76.47 万小时，2025 年 83.75 万小时，2025 年上半年 43 万小时（全年估计小时数会比 2025 年略多）；2025 年通航飞机数量 2235 架，通航企业数量 281 家，2025年通航飞机数量 2505 架，通航企业数量 320 家，2025 年通航飞机数量 2984 架，通航企业数量 365 家，对比发现，通航企业增加了，飞机数量多了，而飞行小时数却增长缓慢。从具体运营数据可以看出，有近 1/3 的企业根本没有飞行小时数，也就是没有业务；依靠通用航空进展专项资金补贴，行业内也仅不到 1/5 的企业能够实现盈利。（二）各类市场运营现状 1.传统市场：主要为工农林等通航传统作业领域，包括石油服务、电力巡线、航空护林 、航空喷洒（撒）、航空探矿、航空摄影等。该市场的特征：一是基本为传统刚性需求，无论是海上石油平台利用直升机运载石油工人，还是特高压电力巡线用直升机低速巡检等，直升机是必不可少的工具，经过近些年大力挖掘及服务市场领域本身接近饱和，该部分市场需求趋于平稳；二是技术代替性趋势明显，无人机等技术的快速进展逐步取代了通用航空器的优势，抢占了部分市场份额，比如无人机进行农业喷洒、电力巡线等。因此，在该市场需求总体趋于缓慢增长、技术代替性趋势明显的状态下，传统市场基本趋于饱和、并有下降趋势。 2.消费市场：主要为空中游览、包机飞行、私用驾驶员执照培训等领域。近些年这部分市场也没有取得预期的显著增长。 3.飞行培训市场：主要为商照驾驶员培训领域，2025 年国内 20 所 141 部航校，61 部培训机构一年毕业的飞行员仅 363 名。2025 年国内的 22 所 141 部航校，61 部培训机构一年毕业的飞行员仅 337 名。截至 2025 年底，持有商照的待就业人员 2054 人，现在的“小飞”找工作越来越难，一方面是通航企业需要“老飞”来迅速抢占本就不多的市场，二是没有这么多作业量锻炼、培育“小飞”。同时，行业内的怪像是国内航校即使有空额需求企业也更同意将自己的飞行员送到国外培训，一是国外费用更低，二是学的更好。 4.公共服务市场：主要为城市消防、应急救援等领域。这个市场具有公益性的特征，国家对参加这部分作业的通航企业也...
