鲁冠球的造车梦鲁冠球的造车梦 在中国电动汽车领域，鲁冠球无疑是一位执着的先行者，但却屡遭挫折。鲁冠球的造车梦最终能否如愿，仍充满较大变数…… 自 1999 年正式立项开发电动车，万向集团围绕电动车项目累计投入逾 35 亿元，但仍被一纸批文挡在“整车制造商”的大门外。 尽管电动汽车的技术、市场都还在起步阶段。汽车始终是万向集团董事局主席鲁冠球的一个梦，“我这一代造不了汽车，我儿子也要造！”鲁冠球曾这样表明进军汽车制造业的决心。但在缺乏合法身份和市场并未启动的双重尴尬面前，作为中国本土最大的汽车零部件公司，万向集团的造车梦想究竟该如何突围？ 矢志造车 鲁冠球，这位白手起家，打造出中国最大的汽车零部件生产企业的万向集团，连续多年位列胡润富豪榜大中华地区前 50 名以内的民营企业家，可以算得上中国民族工业进展的活化石。 他 15 岁辍学打工，1969 年凑足 4000 元创办宁围公社农机厂，经历了集体公社、乡镇企业、私营企业、集团化、股份上市、国际化等不同时期，将万向集团带到中国机械行业第 15 位，汽车行业第8 位，汽车零部件业第 1 位。鲁冠球的一生充满了传奇色彩，算得上“中国梦”的最好诠释者。 在成为中国汽车零部件生产巨头后，远在 1999 年，鲁冠球就前瞻性地将目光锁定在了电动汽车领域。为了实现自己的电动汽车梦，鲁冠球早在 2000 年就确定“电池→电机→电控→电动汽车”的整车进展思路。 “要摘果子，先播种子”，这是鲁冠球针对万向集团电动汽车进展的信条。为此，2025 年万向改组成立了万向电动汽车有限公司；2025 年承接了国家电网研制纯电动电力服务车、电力工程车的任务；2025 年 4 月投资 13.65 亿元，建设了国内规模最大的车用动力电池制造基地；2025 年 5 月，与专注于动力电池和燃料电池业务的美国Ener1 公司合资，首期投资 3 亿多美元，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地；2025 年 2 月，与美国史密斯电动车公司签订协议建立合资子公司。通过这一系列举措，鲁冠球为万向集团的电动汽车进展打下了基础。 明亮崭新的万向电动车大楼，坐落于杭州萧山建设二路，在美丽的花园式草坪映衬下，颇显气派。步入楼内，却有些冷清。一辆长约 12 米的纯电动客车框架模型占据了大厅入口的展示区域，屏风背后依次摆放着纯电动轿车、车用电池等样品。大厅右侧是万向集团新能源全球布局模型。两公里之外的北塘路上，是万向电动车的另一个厂区。...
