02第二章-运营调度管理系统专用技术要求V41VIP专享

02 第二章_运营调度管理系统专用技术要求V41目 录1 差不多技术要求 1071.1 系统总体技术要求 1071.2 RAMS 指标要求1071.3 先进性 1081.4 标准化 1081.5 硬件要求1081.6 软件要求1091.7 系统容量1101.8 系统寿命周期 1101.9 系统要紧技术指标 1101.10 人-机界面要求1111.11 电磁兼容1121.12 防雷和防浪涌要求1151.13 接地要求 1161.14 节能与环保1161.15 互联互通要求 1161.16 投标方应详细讲明的其他咨询题1172 差不多运营要求 1182.1 总则 1182.2 驾驶模式1182.3 站间运行1182.4 通过平交路口 1182.5 道岔区本地操纵1182.6 折返 1192.7 开始和运行终止作业 1192.8 正线道岔操纵模式 1192.9 出入车辆段/停车场1192.10 在车辆段/停车场内作业 1202.11 中心调度职员作站1203 系统的功能要求 1213.1 正线运营调度治理系统的功能要求 1214 系统的构成要求 1354.1 设备配置的总体要求 1354.2 正线运营调度治理系统的构成要求 1365 配套器材的要求 1425.1 差不多要求 1425.2 熔断设备1425.3 信号缆线1425.4 信号设备箱/盒 1426.1 调度大厅调度工作台 1446.2 大屏幕系统 146差不多技术要求系统总体技术要求为满足武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1、T2 线工程的功能和运营要求，武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1、T2 线工程（以下简称本工程）正线运营调度治理系统包括正线道岔操纵子系统、平交路口信号操纵子系统、车载子系统、中心调度治理子系统、培训子系统、大屏幕子系统、调度台等。有轨电车正线运营调度治理系统是实现行车指挥、列车运行监督和治理所需技术措施及配套装备的集合体。正线运营调度治理系统应提升运输效率、促进治理的现代化。正线运营调度治理系统必须具有以下要紧特点：高安全性、可靠性、可用性和可爱护性，并能保证连续不间断地工作；涉及到行车安全的设备必须符合“故障-安全”原则；功能完整，技术先进、成熟，具有良好的工程业绩和运用体会；系统结构合理、功能完善；系统的结构应紧凑，层次分明，操作简便明了，表示信息明确易懂；经济合理，具有较高的性能价格比，满足运营要求和规定的国产化率；符合国内外有轨电车信号操纵技术的进展方向。正线运营调度治理系统要紧行车设备必须采纳多重冗余技术，热备冗余设备之间应实现无扰切换。正线道岔操纵子系统安全完整性等级必须达到 SIL3 级；所有系统符合“故障－安全”原则。（★...