某大桥55t 龙门吊机设计 设 计：邱 训 兵 复 核： 项目负责： 总 工： 某大桥项目经理部设计组一九九九年七月四日一、龙门吊机示意图：二、轮压的检算： a、恒载产生的轮压 1、横梁 ：38×2=76 格 2、立柱 ：（27+4）×2=62 格 假定每格桁架平均重 0.9t,则桁架共重： （76+62）×0.9=124.2 t 3、走行部分：每个重约 6.5t，共 4 个，共重 4×6.5=26t 4、脚手架总重：（按铺 5 cm 厚，2m 宽的木板计） 2×0.05×38×0.641=2.44t 5、天车走道梁：每米重 0.15t，则共重 0.15×38×2=11.3 t。 恒载共重：124.2+26+2.44+11.3=163.94t。 所设计的龙门吊机共有 4 个走行部，共 16 个轮子，每个轮子的 轮压为：163.94/16=10.25t。 b、活载产生的轮压 1、由设计要求可知：龙门吊机的吊重为 55t 2、天车重 13.3t，吊具重 1t 活载总重：Q 活 =55+13.3+1=69.3t 考虑冲击系数 k=1.1 (当活载移至支承处，距立柱中心线 a=3m 时， 该支承处产生最大支反力) 活载产生的支反力为： 此反力由该支承处的 8 个轮子承担，由此每个轮子产生的轮压为： R 活=69.88/8=8.74t。 c、纵向风力产生的轮压 P=ω·F·K1·K2·K3 (其中 ω=50kg/m2 ---工作时风压强度) K2=1.13，K3=1.0，对桁架 K1=0.4，对天车 K1=1.0 天车所受风力：P1=0.05×3×4.5×1×1.13×1.0=0.76t M1=P1y1=0.76×25.1=19.14t·m 横梁所受风力：P2=0.05×38×4×0.4×1.13×1.0=3.44t M2=P2y2=3.44×21.6=74.3t·m 立柱所受风力：P3=2×0.05×18×2×0.4×1.13×1.0=1.63t M3=P3y3=1.63×10.6=17.28t·m M 总=M1+M2+M3=19.14+74.3+17.28=110.72t·m R=M 总/d=110.72/10=11.072t 此支承反力由 8 个轮子承担，使每个轮子产生的轮压为： R 风=11.072/8=1.38t d、除上述恒载、活载、纵向风力引起的轮压外，由于横梁与立 柱连接处具有一定的刚性，这样的节点在外力作用下除在支 承处产生竖向反力 R 外，还会产生水平反力 H，此水平反力 使轮子增加一部分压力必须计入，这种刚架是一次超静定架， 计算结果如下： q ---单片横梁承受的恒载 P ---作用在单片主桁上的活载 P=（1.1×69.3）/2=38.1t h ---吊机横梁中线至走行部支铰处高度 h=20+(1.6-1.09)=20.51m I1=A·22=4A I2=A·12=A K=(4A×20.51)/(36·A)=2.28 当活载作用在跨中时为：H 活=3.32t 上面的水平反力作用于走行部的支铰处，根据已有的设...
