1、概述随着我国高速铁路工程建设快速进展，尤其是铁路隧道施工高标准化建设，传统的隧道仰拱与仰拱填充施工工艺不能满足隧道施工技术的进展，以及人们对仰拱混凝土外观质量、结构尺寸、线形控制、施工高效的需求。目前，在铁路矿山法复合式衬砌隧道施工中，仰拱与仰拱填充多采纳传统的拼装小模板的施工工艺，存在人工安装费用高、设备工装低、施工质量低等问题，并且施工进度难以保障，严重影响工期，常常导致隧道掌子面开挖安全步距超标、影响防水板和二次衬砌等后续工序的结构衔接质量和进度等问题。因此，仰拱与仰拱填充成为制约隧道高质量快速施工的控制性工序。BIM 技术是以 3D 数字模型为基础，以三维模型的平、立、剖等视图联动设计方式，取代了传统的单视图线条式设计，以“所见即所得冶的形式，把三维的设计思考变成可见的立体实物，提供真正的三维方案可视化设计环境。利用BIM 模型，通过虚拟现实技术对方案进行全方互动性的直观展现，推敲方案的合理性，提供在 4D 虚拟仿真环境中展示方案的方法与流程。针对现状问题，结合施工工序管理需求，利用 BIM 技术可视化、协同性、模拟性、优化性等手段，开展隧道仰拱与仰拱填充快速施工装备与工艺设计，具有重要的探究应用价值。2、基于 BIM 的施工方案设计原理传统的施工方案深化设计，是在二维的施工图上想象构思，利用以往的施工经验，主观选择施工方案的装备、工艺等。但往往存在装备选型不合适、工艺繁琐或可行性差，以及简单的错、漏、碰冶等深化设计图纸问题。然而，BIM 的3D 可视化设计环境和 4D 虚拟仿真环境，为施工方案的装备、工艺的设计优化、可行性验证提供了技术途径。实现施工方案的 3D 可视化和 4D 虚拟仿真的基础，是建立能真实描述施工方案的三维数字模型，包括环境模型、结构模型和施工设施模型。其中，环境模型是施工方案的虚拟布置场地、前置及后置施工工序等环境影响因素。结构模型是施工方案虚拟建造的工程结构实体物。施工设施模型是施工方案采纳的机械设备、模板、模具等作业设施，是 BIM 辅助施工方案设计的关键。依据模型构件的施工动态逻辑关系，通过施工步序的时间任务项驱动模型构件，表达施工方案的虚拟建造过程。利用 AutodeskRevit、Navisworks 软件实现施工方案可视化设计，具体方案如下：(1)通过 Revit 建立三维数字模型，每一构件的属性信息应配置唯一的施工步序参数，导出 NWC 模型文件;(2)利用 Excel 编辑每一施工步序的...
