SMA 沥青混合料讨论现状和张望SMA 沥青混合料讨论现状和张望 【文章摘要】 公路交通是主要出行方式，伴随着车辆荷载的不断增加，沥青路面的使用年限越来越短，为改变这种现状，对于 SMA 间断级配沥青混合料的讨论得到了迅速的进展，涌现出了大量的讨论成果。本文将 SMA 沥青混合料的讨论成果分成了两方面进行阐述和总结：（1）组成材料；（2）技术特性；（3）施工工艺。 【关键词】 SMA 沥青混合料；性能；讨论 0 引言 SMA 取英文拼写 Stone Mastic Asphalt，国内又名沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种新型的沥青混合料结构，是一种由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多填料（矿粉）组成的沥青马蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料。SMA 混合料属于骨架密实结构，粗集料粒径大于 4.75，含量 78%～80%，填料 10%左右，而细集料较少。 20 世纪 60 年代 SMA 混合料于德国问世，20 世纪 90 年代初引入美国。在美国的讨论得到了较大的进展和改善，AASHTO 与 FHWA 合作支持，由美国国家讨论委员会（NRC）的运输讨论局（TRB）实施了国家公路讨论协作计划（NCHRP）合同 9-8“SMA 混合料设计”讨论项目，1994 年 FH-WA 又委托国家沥青技术中心（NCAT）对 105 个SMA 工程进行了总结分析，陆续提出了“SMA 设计（文献回顾、讨论结果、设计方法 3 卷）” “美国 SMA 路用性能评估”等报告（沈金安 1998）。1993 年在我国首都机场高速公路首次使用。但我国的讨论还很不成熟，主要应用于河北等地。 本文根据已经发表的文献，从一下三个方面对 AMS 混合料的讨论进行归纳和总结：①组成材料；②技术特性；③施工工艺。 1 技术特性 作为一种新型的沥青混合料，SMA 沥青混合料具有高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的骨架密实材料组成特点。因此 SMA 混合料相比普通的沥青混合料具有更好的高稳定性能、低温抗裂性能、耐久性、抗滑性能、耐磨性能，同时还能减少溅水，减少噪音，提高道路行驶质量（张立寒等，2001）。 1.1 高温稳定性 SMA 沥青混合料是一种间断级配的混合料，大于 4.75mm 得粗集料占到 70%～80%，矿粉用量相对更高，如此多的粗集料具有更多的支撑点，提供了良好的嵌锁作用（曾星梅，2025）。沥青马蹄脂起到了胶结的作用，同时填充了粗集料的骨架空隙，所以 SMA 在抵抗变形的能力方面特别强。在高温的情况下，沥青马蹄...
