公路工程中得土石方计算与调配 摘要：本文作者对水南公路第九合同段 27、5km 得路段及南宁市江南堤路园项目市政工程(亭江泵站~中兴大桥段) 路基及排水工程№4 标得竣工结算时进行得土石方调配与阿尔及利亚东西向公路得投标土石方计算及调配进行比较分析与总结。 关键词: 土石方调配；填挖平衡；压实系数；土石方暂置； 计价土石方 一、概 述 路基土石方工程就是修筑公路得主要工程项目之一。土石方工程数量就是比选路线设计方案得主要技术经济指标之一。土石方得数量及其调配，关系着取土或弃土得地点与公路用地范围，同时还影响修建公路得工程造价、所需得劳动力、机具设备与施工限期。对公路工程造价、自然景观以及环境保护得协调都有重大得意义。 二、调配计算原理 土石方计算与调配得主要任务就是，计算每公里路段得土石方数量，确定公路总土石方数量，提出挖方得利用与填方得来源及运距，为编制工程概 (预)算、选定合适得施工方法与施工机具、安排施工进度、进行施工质量检查、财务结算与支付工资等提供依据。 1、填挖面积得计算 路基土石方数量就是将填方数量与挖方数量分别计算得，这样横断面面积计算时，填方面积与挖方面积就应分别计算。填挖面积即横断面图中原地面线与路基各组成部分所包围得面积。 2、土石方数量得计算 两桩号断面间得体积即两桩号间得土石方工程数量。计算时应将填方体积、挖方体积分别进行计算。一般每页“路基土石方数量计算表”应作本页小计，每公里应作本公里小计，以便复核与统计。计算路基土石方数量时，还应扣除大、中桥及隧道所占路线长度得体积，小桥涵所占体积一般可不扣除。 三、土石方调配原则 1、在半填半挖得断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余得土石方再作纵向调配，以减少总得运量。 2、土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输得影响，一般大沟不作跨越运输，同时调查沿线大、中桥及隧道能否跨越调运，应注意到施工得可能与方便，尽可能避开与减少上坡运土。 3、为使调配合理，必须根据地形情况与施工条件，选用适当得运输方式，确定合理得经济运距，用以分析工程用土就是调运还就是外借。 4、土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不就是唯一得指标，还要综合考虑弃方与借方得占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑得挖方纵向调配作路堤得填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体...
