公路工程建设中混凝土早期裂缝分析讨论公路工程建设中混凝土早期裂缝分析讨论 摘要：本文主要探讨了公路工程建设中混凝土早期裂缝的收缩类型及影响因素评析 关键词：公路工程建设、混凝土、早期裂缝 中图分类号：TV543+.6 文献标识码：A 文章编号： 一、早期收缩类型 道路水泥混凝土属于多相复合材料，主要由水泥浆、粗集料、细集料、外加剂或矿物掺合料组成。复合材料体系中，随着水泥水化的进行，混凝土会发生收缩，相应混凝土结构会出现形状或尺寸的改变。其中，收缩主要由水泥浆收缩引起，而骨料由于自身具有高的刚性，对水泥浆收缩起抑制作用。 混凝土早期变形除水泥水化引起水泥浆收缩外，还会在外界环境的影响下发生其它类型的收缩。但总的来说，水泥基材料的早期收缩变形主要包括塑性收缩、自收缩、早期干燥收缩和温度下降引起的冷缩四种。碳化收缩常发生在混凝土硬化后期，但考虑到其形成条件及开展时间，本文也将其视为早期收缩的一种。混凝土早期收缩类型分析及对应危害程度见图 1。 图１凝土早期收缩类型分析 １、塑性收缩 塑性收缩是指混凝土浇注后 4-15 小时内，混凝土因泌水、表面水分蒸发以及骨料和胶凝料之间不均匀沉降而造成的体积减小。塑性收缩数值较大，最大可达水泥体积 1%左右。塑性收缩发生时，混凝土接近凝固，已具有一定的强度和刚度，此时假如收缩发生，混凝土会因约束产生拉应力，促使结构物出现开裂，影响硬化后混凝土结构的使用性能.这种开裂在路面和平板的水平面最为普遍。 ２、自收缩 一般认为，自收缩通常较多发生在高强高性能混凝土中，而普通混凝土自收缩都很小，对混凝土的使用性能影响不大。但随着现代混凝土技术的进展，各种外加剂及矿物掺合料相继应用到道路混凝土中，使得混凝土某些性能尤其是自收缩性能发生了很大改变，由此引起的开裂也逐渐受到重视。 ３、干燥收缩 严格来说，干燥收缩应为混凝土在干燥条件下实测变形扣除相同温度下的自生体积变形，但考虑到干燥收缩变形与同期自生体积变形对工程的影响效应相似;并且测试过程中，这两种收缩在时间上也人为地给予了划分，因此试验中，干燥收缩测试过程中的变形也包括在此期间的自收缩变形。 影响混凝土干燥收缩的因素很多，国内外对此讨论也相当广泛，讨论方法也不尽相同。但经过分析得出一致规律，即影响混凝土干燥收缩的 4 个重要因素是骨料体积含量、水灰比、水化程度、失水速率，任何与这 4 个参数有关的变量都会对混凝土...
