公路桥梁嵌岩桩基础设计探讨

公路桥梁嵌岩桩基础设计探讨公路桥梁嵌岩桩基础设计探讨 摘要: 分析了桥梁嵌岩桩的作用机理,讨论了现行法律规范中公路桥梁嵌岩桩基础设计――承载力计算公式,结合公路桥梁桩基设计的实际情况,对嵌岩桩基提出了作者的一些观点，供参考借鉴。 关键词:嵌岩桩作用机理承载力 Abstract: This paper analyzes the bridge rock socketed pile mechanism, discusses the highway and bridge rock-socketed pile foundation design -- calculation formulas for bearing capacity in the current specification, combined with the actual situation of rock socketed pile foundation, puts forward some views, for your reference. Key words: rock socketed pile; mechanism; bearing force 中图分类号: U412.36 文献标识码:A 文章编号：2095-2104（2025） 1、前言 随着对嵌岩桩承载性状的深化讨论，人们逐渐认识到，嵌岩桩的侧阻力不可忽视，有时甚至成为平衡外荷载的主要反力，即嵌岩桩也可能成为摩擦桩或端承摩擦桩。大量的实测资料表明，嵌岩桩即使是在无覆盖层条件下或长径比 L/d<5 的短桩，也并非一律是端承桩。忽视上覆土层侧摩阻力和嵌岩段岩层侧摩阻力，把桩端嵌入微风化程度以上的基岩，套用法律规范盲目加深嵌岩深度或扩大桩端尺寸，无助于调动基岩的承载能力，却造成浪费并增加施工的难度。 2、嵌岩桩的定义 对于嵌岩桩的定义，国外学者多认为：只要桩端嵌入岩体中，不论岩体的风化程度如何、坚硬性如何，都称为嵌岩桩。在国内，《建筑桩基设计法律规范》规定桩端嵌入中等风化程度以上的岩层的桩称之为嵌岩桩。《公路桥涵地基与基础设计法律规范》虽没有对嵌岩桩昨明确规定，但其隐含的定义式：桩端嵌入微风化岩或新奇的岩层的桩就可称其为嵌岩桩。 综上认为：桩端支撑于中等风化程度以上的岩层的桩就可称其为嵌岩桩，不包括嵌入全风化、强风化岩情况。嵌岩桩身底端有一定长度嵌入基岩体中，其目的是使桩身与基岩结为一体,以提高桩的稳固性与承载能力。嵌岩桩一般要求穿过土层和风化层嵌入到微风化或完整基岩中。 嵌岩桩的施工可实行人工挖孔和机械成孔两种方式，由于成桩工艺的不同，其承载性状存在一定的差异。考虑岩石为颗粒间连接牢固、呈整体或具有节理裂隙的岩体，按其风化程度一般分为未风化、微风化、中等风化、强风化、全风化 5 个等级，桩底嵌入不同特性...