公路路基压实施工方法VIP专享

公路路基压实施工方法路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。一、 土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。路堤基底碾压合格挖方路基利用方或料场借方 不合格填方材料物理指标试验复检 合格填方，推土机推平含水量检测不合格翻松晾晒或其它措施 合格平地机分层整平 合格振动式压路机碾压（分层） 不合格承包人质量自检（压实度） 合格填报《填方质量验收通知单》填方路基质量认可 1. 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。⑴ 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量 ω 和最大干密度 ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。⑵ 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量 ω。⑶ 确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度 30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2.根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采纳振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采纳捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采纳振动压路机或 35～50t 轮胎压路机进行。3.含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在...