公路路线设计的一体化讨论公路路线设计的一体化讨论 【摘要】随着信息技术的进展，基于计算机辅助软件的公路路线设计一体化技术已被逐步推广。该技术将公路路线勘测、设计、绘图等全过程进行一体化合成处理，摒弃原先各个环节分离进行的操作模式，是公路设计操作上的全面革新，具有鲜亮的特色和优势。这一技术的诞生和应用，对公路路线设计具有显著的推动性意义和社会经济效益。本文详细阐述了公路路线设计一体化技术的内涵和特征，总结并探讨一体化技术的应用与不足。 【关键词】 公路路线设计一体化特征应用 中图分类号：X734 文献标识码： A 引言 在公路工程项目中，由于公路路线长且项目跨越地域广，多变复杂的地形、环境等影响因素导致路线设计过程较为繁琐，勘测、设计、绘制工作任务量大。城市建设和公路事业的飞速进展也使公路路线设计要求被不断提高。随着计算机技术的不断推动，出现了许多针对公路路线设计的计算机辅助技术。此类技术进展的初期，设计讨论只局限于平、纵、横设计的某一方面，公路路线设计各个环节也相互脱离。对此国内外学者进行了深化讨论，提出公路路线设计一体化技术概念，引入数字地面模型、多视窗交互设计和三维可视化技术等，使之成为公路路线设计不可或缺的利器。 公路路线设计一体化主要技术内容 2.1 数字地面模型 数字地面模型（digital terrain model，DTM），即是地面点平面坐标和高程的数字化表征，并通过一定的数学模型建立起地面点之间的关系。它是地表单元平面位置及高程信息的有序集合。数字地面模型的建立可以通过以下方式：从全站仪中猎取地形数据；从电子测图系统（EPS）中猎取地形数据；利用电子地图系统采集地形数据；地形图矢量化，机助采集地形数据。数模是连接公路勘测与设计阶段的桥梁，其勘测数据信息为下一步进行公路路线设计提供有力条件。 2.2 平、纵、横一体化设计 平、纵、横一体化设计是基于一体化技术平台，即可以在一个屏幕上开辟多个视窗，分别显示同一段路线的平面、纵断面和横断面，设计者可以随意切换窗口，调整窗口的位置和大小，各窗口之间既相互关联又相互独立。关联是指在一个视窗内对其图形所做的操作可以相应地在另一视窗得到响应；而独立是指每一视窗内的图形比例及绘图区域是独立的，不会因在一个视窗内的交互操作影响到另一个视窗内的图形。平、纵、横一体化设计实现多视窗关联与交互设计，一方面设计可兼顾其他两个方面，大幅度地提升了公路路线设计...
