冷冻法在滨海地区地铁区间联络通道施工中的应用

冷冻法在滨海地区地铁区间联络通道施工中的应用冷冻法在滨海地区地铁区间联络通道施工中的应用 摘 要：城市地铁的区间联络通道施工由于受地面、地下、空间等诸多因素的限制，施工难度较大，冷冻法技术在区间联络通道施工中具有很强的有用性和操作性。关键词：冷冻法；地铁；区间隧道；联络通道 Abstract: The city subway construction of connecting passage due to ground, underground, space constraints and other factors, difficult construction, freezing technology in the construction of cross passage interval has very strong practicability and operability. Key words: freezing method; subway; tunnel; cross-passage 中图分类号：U415.6 献标识码：文章编号：2095-2104（2025）1-0020-02 1 引言 冷冻法施工工艺最早出现在欧洲，在矿井施工中广泛使用，其工艺就是利用冷冻机对冷冻液进行降温，并通过循环管路输送到需要冷冻的区域，并保持温度，使温度向外扩散产生冻结效果。因其安全系数高，工作环境因无水而施工方便，在我国早期主要应用于矿山垂直巷道的施工。近年来，随着环渤海经济圈的开发建设，天津的城市轨道交通得以迅猛进展，冷冻法工艺在天津地铁区间联络通道施工中也逐步得以运用和推广。 2 工程概况 天津地铁 9 号线某标段联络通道工程，通道拱顶覆土深度约17.5m，区间左、右线隧道中心距离 13m，通道开挖区域处于第Ⅳ陆相层粉质粘土和粉沙层上，该土层液限平均在 27％，且可塑性强，为可塑和软塑状态，孔隙率 0.68～0.77，原设计为地面旋喷桩加固，考虑交通导行、管线切改、拆迁、以及在过深土体中的加固效果差等综合因素的影响，决定采纳冻结法施工。 3 冷冻法施工 冷冻法施工工艺流程为钻冻结孔、埋冻结管→冷冻系统安装→积极冻结→围护冻结、开挖构筑→停冻→融沉注浆。 3.1 开孔钻进施工开孔前，结合结构尺寸，对冻结管的长度、数量、位置及角度等进行充分的计算，本案例冻结孔设计间距 0.8～1.0m，总共设置冻结孔 77 个，冻结线路循环长度 785m 。为考虑通道底泵房施工方便和安全，以及冻结管道打设到右线后产生偏差，在右线隧道内的通道顶部和底部也打设若干冻结管，与左线冻结管连接成一体共同作用，确保冻结效果满足设计要求。 在布孔范围内先打若干小探孔，探测地层稳定情况，若发现砂层，立即进行双液注浆，以提高孔口附近土体...