分析机舱起火原因探讨现代化机舱管理技术基础

分析机舱起火原因探讨现代化机舱管理技术基础分析机舱起火原因探讨现代化机舱管理技术基础 摘 要：机舱是现代船舶的“心脏”，本文通过分析机舱起火的原因及维护，探讨现代船舶如何利用现代科技进展成果加强和法律规范机舱管理，达到减少机舱火灾造成船舶危害的目的。关键词：分析 原因 探讨 管理 技术 基础 1.问题起因 2025 年 7 月 4 日 13：30 时， 润华 68 船从广西苍梧港装运约800 吨河砂上航南宁港，行至平南县姑翁滩时机舱起火引发严重火灾。 该船为一般干货船，于 2025 年 11 月 15 日在桂平船厂建造，2025 年 01 月 31 日建成出厂，船舶主尺度为：总长 48.1 米，船长45.0 米，船宽 9.50 米，型深 3.30 米，总吨位 498GT，净吨位278NT，单推动系统，主机为潍柴动力股份有限公司 2025 年 11 月 23日生产的 WD61561C 柴油机，额定功率 140KW，额定转速为 1800r/ min，机体编号：04111206415。 从海事调查笔录发现，船方描述事故经过为：该船在广西苍梧港载河砂 800 吨上航南宁港，在船舶上航到广西平南县姑翁滩干洲尾时切断主机自由端带发电机电源，启用另外一台 8 匹马力发电机组供电，主要满足供机舱一台牛角型电风扇（冷却主机增压器）和驾驶室用电，当时主机转速大约在 1580r/ min，上至莲子角，在磨刀沙中减为 1500r/min ，此时机工报告发现机舱冒烟，此时当班驾驶员在驾驶室右侧廊道也已可以看见机舱右边冒出黑烟；（此时，驾驶室有船长、驾驶员、水手 3 人；主甲板尾部只有机工 1 人），船长立即组织自救，但此时江面突然起风，机舱火势越来越大，已经不能进入机舱灭火，驾驶员在驾驶室停止主机运行后，发现此时对讲机已没有电源供电了。经过其他船舶的施救和消防官兵喷水冷却，直到下午 17：50 左右，机舱日用油箱流出燃油烧完， 机舱及船尾甲板室燃烧之火才得以熄灭。 这场火灾，虽然没有造成人员伤亡，事后，经平南海事处申请，船检部门对船舶燃烧现场进行了现场勘验，发现船舶及设备损失触目惊心： （1）船体部分：机舱附近主甲板因烧变形，起波浪状，左侧机舱后壁及主甲板因烧破裂；机舱前后壁及甲板室的构件变形；机舱前壁至船尾两侧舷附近的防撞橡胶轮胎烧毁，只剩钢丝； （2）主机空气滤清器连接件烧毁、主机燃油滤清器烧熔，但燃油连接管完好；主机监控器烧毁，其连接导线烧断；主机启动开关按钮及蓄电池连接馈线烧毁；燃油储油柜及日用油箱自闭式液...