压力管道中斜段回填砼工程改进专项措施一工程概况原投标文件，压力管道回填混凝土分为上平段、上斜段、中平段、下斜段、下平段，回填砼的水平运输方式均采纳 3m3 混凝土搅拌运输车通过施工支洞进行运输，后经设计修改，将压力管道分为三个斜段，新增压力管道中斜段全长 299.7m，采纳 8t 索道进行砂石骨料运输，施工条件差，抢工受材料运输的限制较严重，是制约金窝厂区枢纽工程工期的关键和瓶颈，后改为从中二平段采纳高压泵从下向上泵从砼至中斜段上弯段，然后采纳溜管入仓。8.14 事故发生后,经论证采纳在中斜段压力钢管内搭设近 300m 的泵管脚手架,安全得不到保证,为了安全起见,我部拟采纳如下施工方法,进行中斜段剩余 197m 砼回填施工。二、施工布置中斜段回填砼关键是砼运输通道的问题，从中二平段运输，需要搭设高空脚手架，安全隐患比较突出，从中一平段采纳索道运输，不但存在安全隐患，而且还存在索道运输砼组合料的速度较慢，不能满足施工进度要求，我部拟在上斜段压力钢管内部搭设溜管和人工钢爬梯，将砼送至中一平段自制的钢板料斗（4m3 左右），再采纳布置在中一平段的 HBT60 砼输送泵，泵送至中斜段待浇砼处(在中斜段压力钢管外壁钢管安装的轨道上搭设溜管)。另外,还是要充分利用中一平段索道,首先，利用厂区拌合站拌合干料，拌和好的骨料采纳 20t 斯太尔自卸汽车运至索道砂石骨料堆放场，然后再利用索道自制 4m3 的钢板料斗运至中一平段的临时拌和料转运平台。最后再利用柳州 40 装载机将混凝土拌和料转运到中一平段施工支洞内经过扩挖的混凝土拌和料堆放场内。因洞内混凝土拌和料堆放场地的空间有限（大概仅能容纳 400m3 拌和料），为了更大限度地堆放混凝土拌和料，采纳编织袋将施工支洞内的拌和料堆放场地围筑起来，围筑高度约 1.2m，以防止拌和料散状滑至施工支洞，从而影响施工道路。为充分利用施工支洞内的倒车洞，在混凝土的浇筑高峰期，将倒车洞也作为拌和料临时堆放场，虽存在混凝土的二次拌和料的多次倒运，但却大大提升了中斜段回填砼施工时间，一定程度上缓解了砂石骨料等原材料供应不足的矛盾。施工进度安排：计划用 8 天的时间完成 223m 的钢筋爬梯及溜管施工，同时具备砼下溜的条件。在此期间，利用中一平段索道进行砼骨料运输，于 9 月 10 日左右开始从中一平段进行中斜井浇筑，等上斜井溜管安装完成后，再用半个月的时间，完成中斜井砼回填砼施工，中斜井砼完成时间为 10 月 13 ...
