2.12.1 车站设计简述车站设计简述xx 站全长 171.75m，设计里程为 YCK6+615.4～YCK6+787.15，由明挖和暗挖两部分组成，明挖部分长度 127.45m，标准段结构宽度 23.5m，结构最大宽度 33.2m，南端竖井处最大结构宽度为 33.8m，结构设计为四层两柱三跨的整体式钢筋混凝土框架结构，其中负一层为站厅层，负二、三层为设备层，负四层为岛式站台层。车站主体围护结构采纳厚度 1000～1200mm 的矩形人工挖孔桩，主体明挖基坑开挖深度约 27.2m，采纳 5 道 φ600、壁厚 16mm 的钢管支撑来维护基坑的稳定。车站主体结构的负一、二层内衬墙厚度 700mm，负三、四层内衬墙厚度 800mm，与围护结构一起按重合墙的方式共同受力。在围护结构和内墙间设全包防水层防水，内墙采纳防水混凝土。暗挖部分长度 32m,为拱形结构，共有两种结构断面形式，一种为有站台断面，开挖宽度为 9.4m，结构净宽 7.7m，初支厚度 300mm，二衬厚度为450mm；另一种为无站台断面，开挖宽度为 6.3m，结构净宽 5.2m，初支厚度 250mm，二衬厚度 300mm。第第 77 章章 地下管线与建筑物保护及施工监测计划地下管线与建筑物保护及施工监测计划7.17.1 地下管线与建筑物保护地下管线与建筑物保护7.7.11.1.1 地下管线迁改、悬吊与保护地下管线迁改、悬吊与保护7.1.1.17.1.1.1 地下管线现状地下管线现状根据招标文件及现场调查情况，车站周边对施工有影响的地下管线主要为二号线 xx 站施工时已迁改过的各种管线，平面上多与本三号线车站呈垂直关系，在施工过程中需要进行迁改或保护。主要管线及其有关参数见表 7.1-1。主要管线现状表表 7.1-1序号管线名称管线材质管线规格(mm)现状埋深(m)保护形式1给水混凝土管φ12002.27已改移到二号线顶板上，需要防护2电力铜直埋一条0.55悬吊处理3电力铜直埋一条0.48悬吊处理4给水混凝土管φ6001.8悬吊处理5煤气钢φ2731.22永久改移到二号线顶板上6给水铸铁φ3001.18悬吊处理7排水混凝土管φ6001.43悬吊处理8电力铜1250×1100 八条0.40悬吊处理9电信42 孔700×600 三十条0.47悬吊处理10电信5 孔200×200 空管0.47悬吊处理11电信铜直埋一条0.31悬吊处理12给水铸铁φ2000.99悬吊处理7.1.1.27.1.1.2 地下管线的迁改、悬吊地下管线的迁改、悬吊根据招标文件的要求，本工程的管线迁改工作由业主负责；管线保护由承包商负责。本工程除上表 1、5 管线需进行迁改外，均需在施工过程中进行保护。我单位根据以往的工程施工经验，拟...
