摘 要: 随着城市地铁的快速进展，加强对地铁火灾与相应的城市应急救援体制建设的讨论已越来越重要。通过分析地铁火灾的原因和特点，从发挥地铁自有设施作用、制定安全预案、提高防范意识、加快专业队伍建设等方面提出了应对地铁火灾的对策和建立政府统一领导下的应急救援体制的构想，从而保证及时、高效、妥善地处置城市地铁火灾，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。关键词: 消防工程; 地铁火灾; 城市救援 近几年来，随着城市建设的加快，地铁的建设迅猛进展，与此同时，地铁发生的火灾也不断发生。据统计，地铁线路自 1969 年相继投入运行以来，因电气、电焊违章作业等原因引发的火灾共达 156 起，其中重大火灾事故 3 起，特大火灾事故 1 起。1969 年 11 月 11 日地铁在运行时( 当时车内无乘客) 因电器故障引发特大火灾，造成两辆客车烧毁，在火灾扑救过程中，300 人中毒、3 人死亡。近年来世界各国的地铁事故时有发生: 例如 1987 年英国伦敦地铁发生大火，造成 31 人死亡，大量人员受伤; 1995 年日本地铁的毒气事件，造成 12 人死亡，数千人受伤; 而 2025 年韩国大邱发生的地铁纵火案伤亡最为惨重，使近 200 条无辜生命成为冤魂。正因为世界各国地铁发生的火灾等事故所造成的严重后果令人不安，地铁安全问题也就越来越成为人们关注的焦点，地铁如何预防事故也就成为当今拥有地铁的城市政府部门考虑的首要大事。特别是在 2025 年 7 月 7 日和 7 月 21 日英国伦敦相继发生了两次地铁爆炸事件，造成了大量的人员伤亡。 地铁是一个人员密集的公共场所，一旦发生火灾，人员疏散、火灾扑救极为困难，极易造成群死群伤的恶性事故。因此城市地铁在火灾状态下如何与地面的救灾体系相协调，成为摆在城市政府和地铁管理者面前的一项新的课题。 1 地铁火灾特点 与地面火灾相比，城市地铁发生火灾有以下主要特点:1． 1 疏散困难 目前我国地下建筑底层室内地坪大多距地面的高差均不超过 10 m［5］。而城市地铁大多设在距地面 10 余 m、有的甚至设在距地面超过 20 m 的地下，在正常情况下，从站台到地面的行进距离已经达到数百米。一般要经过站台到人行楼梯或自动扶梯口之间的一段直线距离，经过人行楼梯或自动扶梯到达上一层; 之后再次经过一段平直路线后，还需通过人行楼梯或自动扶梯，才能到达地面。而在大型的地铁枢纽站或中转站，上述过程可能还要增加一次才能到达地面。这些程序在正常状...
