旧桥加固工程中临时项目对造价的影响及分析摘 要 通过列举北京昌平地区近几年，旧桥加固项目中临时工程项目的发生内容和费用，简要分析临时工程项目对旧桥加固项目总体造价的影响，希望在今后同类项目机会讨论阶段造价预估，初选工程方案和造价比较，以及减少其影响，合理组织施工等有所借鉴和帮助。旧桥加固 临时工程项目 对造价影响 分析 随着道路桥梁新标准、新法律规范的相继出台,道路和桥梁设计荷载等级发生了相应的变化，许多大修工程需要依据新标准设计，同时 08 年北京奥运会的临近，也要求对那些承载力较低的旧桥以及破损严重的桥面进行加固和修整。在大量的旧桥加固项目中，各项临时工程项目与其他项目费用之和，如交通导行或施工便道便桥、临时电力线路、施工配合（包括水利部门、交管部门、铁路部门）等，在整体工程造价中占取了相当一部分比例。这些临时项目费用无论在新建桥梁还是旧桥加固项目中，都会对工程造价产生一定的影响，但在加固项目中尤显突出。所以本文就近年发生在桥梁加固工程中的临时项目情况，进行简单的分析总结，希望对今后工程方案的选择，造价预测、比较等有所帮助。 交公路发[1996]612 号《公路基本建设工程概算、预算编制办法》中，第七项临时工程包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时电讯线路、临时码头；第三部分工程建设其他费用中则包含了，“建设的公路桥梁与原有电力电讯设施、水利工程、铁路及铁路设施互相干扰时，应与有关部门联系，商定合理的解决方案和赔偿金额，也可由这些部门按规定编制费用以确定赔偿金额”，就是平常说的“施工配合费”。 这些项目中便道、便桥、临时电力线路，与水利、交通管理部门的施工配合费在旧桥改造中发生率比较高，与新建工程相比较来说，都属于“二次”性投入的临时性费用项目，具有很强的临时性，所以本文统称其为“临时项目”。 首先根据使用对象不同，便道可以简单划分为社会交通导行便道和施工便道，前者是在不能断路施工的情况下为社会车辆和行人修建的，而后者则仅为施工单位运输建筑材料，合理组织施工而建。由于其使用性质的区别，修建的要求也就有很大不同。社会交通导行便道往往要求底基层、基层、沥青面层都具备，既满足承重，又减少扬尘。施工便道则要求相对低些，一般不做路面结构，能走车即可。所以两种便道造价会相差很大。由以下例子可以看出其差别。建交通导行便道的独立加固桥梁工程 七座桥建安费合计 6898997 元，道路...
