浅析山区铁路选线技巧浅析山区铁路选线技巧 摘要：新建铁路拉萨至日喀则线地处青藏高原西南部，沿途地形复杂、山区河谷众多，影响线位的因素较多，选线难度大。本文对拉日铁路选线的思路与技巧进行分析，并对山区复杂地形选线提出思考的方法和体会，以供探讨。 关键词：山区铁路选线技巧 中图分类号：TN913.1 文献标识码： A 文章编号： 我国山区众多，山区面积多达 660 万平方公里，约占国土面积的 2/3，且多分布于中西部地区，而中西部地区铁路网密度较低，随着国民经济和国防建设事业的进展，山区铁路还将不断建设。不断总结山区铁路选线的经验，提高选线技术水平，对于加快我国铁路的进展具有积极的意义。 铁路选线是一个复杂而系统的工程，能够体线一个项目设计的总体水平，是全线路基、桥梁、隧道、站场等各工程布局的综合体现。选线的基本原则之一就是根据国家政治、经济、国防的需要，结合沿途地区的自然条件、城镇分布、资源分布、社会进展等情况，规划线路的基本走向。选线的目标在于最终确定的线路方案能满足铁路运输能力的要求，具有较为合理的技术条件和经济效益。为了满足这些条件，在山区就要必须克服困难地形。这些困难的地形往往是控制线路走向的关键，也是影响线路平面、纵段面以及其他技术条件的重要因素。 新建铁路拉萨地处青藏高原西南部，正线长 253km。本线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近 90km 的雅鲁藏布江峡谷区，途经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。桥隧总长 115km，占线路总长的 46％，其中桥梁 45km/91 座，占线路总长的 18％，隧道 70 km/29 座，占线路总长的 28％。根据拉日铁路线路特点及选线技巧，可以从下面几点进行分析。 一、雅江峡谷区地段内，发育着多个不同方向的断裂构造，有数条不同层面，具有断带宽、断带物质破裂的特点。区域内岩性较为复杂，地层软硬不一，均匀性较差，岩体受地质构造影响较重，完整性差。在选线工程中线路应尽量避开断裂交汇密集地带，并以较大角度、较短距离通过长、大断裂。 根据地质资料，在尼木至卡如一代，由于受 F1、F2 活动断裂的控制，为地热的异常带，对隧道工程的施工、运营具有一定的影响。因此在选线过程中线路应尽量远离山体。 滑坡地段的选线，对技术复杂、工程量大、采纳整治措施也不易确保稳定的大型滑坡，线路应尽量绕避。对于河谷地段滑...
