浅析桥头跳车原因及治理措施浅析桥头跳车原因及治理措施 摘要：桥头跳车是公路桥梁上的常见病害,由此造成的车辆颠簸,不但影响驾驶员和乘客的舒适感,严重时还会造成车辆失控,引起交通事故。危害公路桥梁通道的使用寿命,增加了桥梁的维修与养护费用。在我国公路建设实践中,由于多方面的原因,桥头跳车问题并未得到很好的解决,而高等级公路桥梁对路面的平整度以及行车安全性提出了更高要求，因此“桥头跳车”的处理成为道路工程技术人员所关注和要解决的重大技术难题。 关键词：桥头跳车 ；产生原因；治理措施 中图分类号：U445.7+1 文献标识码：A 文章编号： 引言： 桥头跳车主要是指桥头填土沉降量或固结量与桥台沉降量不等，在桥台处形成一个台阶，从而使得车辆行驶至该处产生上下颠簸跳动的现象。但是，要使得桥头填土沉降量与桥台沉降量完全相同是不可能的，我们只能在设计与施工中实行各种措施尽量减少二者之间的差值，使其达到最小程度，以利于提高行车的舒适性和安全性。 1.桥头跳车的形成原因分析 1.1 桥梁结构与路基结构的刚柔差异造成的台阶 桥台均为刚性结构，自身压缩几乎为零，台身的基础，一般通过加大桩径、桩深或扩大基础予以处理。而桥头路基属柔性结构，一般填高 3-6m，成型时在自重作用下也会有一定的压缩变形。当两者的变形量大于台身的总沉降量时即形成桥头台阶，这种由于结构物刚柔差引起的台阶是不可避开的。 1.2 施工控制不严引起的路基沉陷 桥台施工采纳分段浇筑或拼装砌筑而成，其实体为均质等密体，整体性较好，其组成和形状基本不受外界条件的影响而改变。而台背的填土则不同，填料前对基底尤其是软基未做必要的处理或者处理不当；为了节约投资，就地取材选择填料；在施工工艺上也提出了分层填筑、分层夯实的要求，但在实际施工中该部位仍是薄弱环节。一般是桥台完工后填筑台背，由于作业面小，大型碾压机械难于展开，分层填筑时存在压实盲区，压实度很难达到标准，这样桥头路基在自重及车辆荷载的反复作用下，必定产生压缩沉降，这样从施工工艺和施工过程中给桥头跳车留下隐患。 1.3 设计不周引起路基沉降 设计时对桥下地基的地质讨论的比较认真，往往是将桥台基础置于承载能力较高的土层上，沉降量比较小。而台后地基情况是参考桥梁的地质柱状图推断的，往往有差异。同时，在路桥连接处没有专门的设计要求，而是路桥分别根据各自的指标进行设计，没有统一的标准，加之结构上又没有进行特别的设计，...
