浅谈碎石土路基施工路基是公路的主要组成部分，它承受着自身的自重和车辆传来的荷载，路基质量的优劣直接影响着公路的质量，而路基填筑材料又是关系到公路使用年限的重要因素。碎石土是碎石与土按一定比例组合而成填筑路基较好的材料，在施工中应注意以下一些问题。1.碎石土分层厚度的控制碎石土因为碎石的粒径比较大，对压实度测试十分不易，较多采纳观察法进行工艺控制，这就要对每层土进行严格的厚度控制。碎石土填筑过程中一般虚方厚应控制在 30cm 以内，压实后达到20cm～25cm。假如填筑过厚，在压实过程中因为石块具有棱角，容易上层看似密实，而实际上在中间形成空隙，经过长期自然沉降及荷载重复作用形成凹陷，从而使整个公路破坏，而同时在路基完成后测量弯沉不合格造成返工现象，耽误工期造成浪费。2.碎石土压实方法的控制碎石土压实过程中一般应选用振动压路机和 18t～20t 三轮压路机配合，在碾压过程中本着“先轻后重”的原则进行。把运来的碎石土用推土机摊平，用刮平机大致刮平，随后用 CA25 振动压路机静压 1 遍，微振 1 遍，同时用 18t～20t 三轮压路机配合碾压 2～4 遍。三轮压路机碾压重点部分为加宽部分的边角及公路部分的主行车带，因为在路基碾压过程中振动压路机轮距较宽且碾压速度相对于三轮压路机快，特别是旧路加宽部分的衔接部分，振动压路机根本无法压到，这部分会造成日后整个公路沿新旧路接缝处纵向裂缝，影响整个公路的使用寿命，在三轮压路机碾压完成后，再用振动压路机振动碾压直至无明显轮迹为止。3.含水量的控制路基土的压实效果同压实时的含水量密切相关，不同的土质对含水量有不同的要求，例如砂性土最佳含水量就要求较大，而粘性土最佳含水量较小。在我们内蒙古东部地区，山体上多数有土层覆盖，植物生长茂盛，土层厚度约 1.0m 左右，土质多为黑色粘性土。此种土粘性较高，对于水的要求较少，水稍多一些会形成粘土，干后形成泥块，不容易与碎石形成较密结构，严重影响路基的密实性与稳定性。碎石土在取土时先经过清表，把上层的浮土杂物等扔掉，推土机在集料过程中将碎石与土拌合均匀，土本身的含水量一般情况下也能够满足碎石土中含水量的要求，所以尽量不需用在碎石土中另外洒水。在特别情况下需要加入水时，必须采纳喷式洒水汽车加压喷水雾，往复喷 3～4 遍，千万勿使碎石土上层积水。否则碎石土会因为含水量过大，泥土与碎石混合难以压实，并且下层土含水没有排出又填筑上层土，造成含...
