摘 要:钻孔咬合桩作为一种成熟的支护围挡结构，在地铁车站等深基坑围护施工中应用广泛，但将咬合桩应用于铁路桥梁基础防护却相对少见。文章援引 XX 至 XX 铁路项目中的工程实践，介绍了在对既有桥梁明挖基础的冲刷防护设计中，采纳咬合桩进行防护的施工技术，该技术具有施工速度快，对周边环境和既有线运营扰动小，防水效果明显等优点，同时文章还对钻孔咬合桩在桥梁基础冲刷防护施工中的基本技术及施工要点作了简介。关键词:咬合桩; 既有线桥梁; 明挖基础; 冲刷防护 live.zq8.net tips.zq8.net live.zq8.net tips.zq8.net 1 引言 钻孔咬合桩作为一种新型的地下工程围护结构，是由王振信教授在 20 世纪 70 年代引入国内的。由于相邻单桩之间相互重叠咬合，形成挡土、止水效果很好的钢筋混凝土“桩墙”，因此咬合桩也称为连续桩墙。 目前，钻孔咬合桩施工技术已经相当成熟，国内钻孔桩多用于地铁、高层建筑等深基坑的防护工程中，将咬合桩应用于既有桥梁基础防护上尚属少见。笔者结合工程实例，对咬合桩在既有线桥梁基础冲刷防护中的应用进行介绍，为今后类似工程提供了可借鉴的宝贵经验。 2 工程背景 XX 至 XX 铁路( 以下简称 XX 铁路) 是由 XX 投资修建的一条运煤专用线，全线位于 XXXX 境内。XX铁路正线于 XX 3 + 284. 5 ～XX 4 + 457. 755 之间设 XX 特大桥，本桥为单线桥。 XX 与线路交叉右前角 40°，沟底河槽由于挖沙、取土破坏比较严重。该沟上游距线位约 3 km 处为宝勒高水库，水库总库容为 754. 98 万 m3，工程规模为小一型水库，设计调洪库容为 53. 13 万 m3，设计洪水位 1 242. 06 m，校核调洪库容为 69. 5 万 m3，校核洪水 位 1 43. 42 m。设计洪水为 30 年一遇 ( P =3. 33% ) ，校核洪水标准为 300 年一遇。水库溃坝流量为 34 088. 3 m3/ s，桥址断面流量为 2 289. 0 m3/ s，桥址溃坝水位 H1/100 = 1 186. 40 m。本线于 XX 4 + 221. 8 上跨既有包神一线的 XX 大桥，于 XX 4 + 188 上跨既有包神二线 XX 大桥，包神一线、二线基本上平行走行，与 XX 新线交叉右前角为 133°。交叉桥位处地层为第四系全新统风积细砂，冲洪积细 ～ 粗圆砾土; 第四系上更新统冲积细砂，下伏侏罗系中统砂岩夹泥岩。本段地下水主要为第四系孔隙潜水，地下水位深度为 2 ～10 m。桥址区地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境...
