风积沙隧道开挖关键技术风积沙隧道开挖关键技术 摘要：通过榆神高速神木 1 号风积沙隧道开挖方案采纳颗粒流离散单元法进行比选，最终确定了“一次支护采纳网喷+钢拱架和先行施作二次衬砌仰拱边墙结合部联合支护形式；开挖采纳预留大核心土台阶法施工”的改进台阶法进行施工，并对该隧道开挖中的关键技术进行了详细介绍，为类似工程的施工提供了参考和借鉴。 关键词：风积沙；隧道工程；改进台阶法 中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号： 1．概述 2000 年，中国沙漠、沙地共计 154 万 km2，约占国土总面积的16％，主要分布在北纬 37°～42°之间的区域。全国沙漠、沙地95.37%集中分布在新疆、内蒙、青海和甘肃四省区，并且呈大面积连片分布，主要以流动、半流动类型为主。随着城镇化建设的重心西移和西部大开发的进一步推动，中西部地区的交通建设高潮必将持续维持在高位水平，建设沟通受沙漠和沙地分割的各地区主要城市的交通公路和铁路网势在必行，在沙漠和沙地区域建设公路和铁路隧道不可避开，且数量很大。 陕西省榆神高速公路神木一号隧道是目前国内沙漠和沙地地质条件下交通隧道建设的典型代表，其散粒体围岩在施工过程容易坍塌失稳，严重影响工程进度和施工安全，存在大量尚未揭示和解决的关键理论和技术问题，有鉴于国内沙漠和沙丘地区公路和铁路隧道建设的巨大需求。本文拟结合神木一号隧道开展的风积沙隧道开挖关键技术讨论，以期为包含风积沙在内的沙漠和沙丘地区交通隧道的建设提供参考。 2．神木一号隧道概况 2.1 工程概况 神木一号隧道位于陕西省神木县老龙池沟和水磨河之间的山体顶部，神木县西沙开发区西侧，最大埋深约为 37m。隧道设计为分离式隧道，设计长度 714m，左线里程为 ZK90+998～ZK91+360；右线里程 K90+993～K91+345。洞身穿越风积沙地层共计 301m，为公路穿越风积沙地层最长隧道，其中左线里程为 ZK91+179～+320、右线里程为 K91+159～+319；也是穿越风积沙地层断面尺寸最大的隧道（跨度 15.3m，高度 11.2m；断面尺寸 124.9?）。其横断面图见图1。 图 2-1 神木一号隧道横断面图 2.2 工程地质情况 左线 ZK90+998-ZK91+179 与右线 K90+993～K91+159 段上部 0.0～11.0m 为风积沙（Q4eol），松散-稍密，一般厚度 7.50～11.0m。中部为黄土（Q3eol），一般层厚 4.00～10.0m，不具湿陷性。下部为强风化细砂岩，厚约 5.00～8.00m，节理发育，岩体破裂，围岩无自稳能力，围...
