某轮主机滑油低压故障分析及处理 【摘要】：某油轮的主机为 MAN B＆W 6L60MC 型柴油机.在澳大利亚汤斯维尔港离开码头后主机滑油压力突然从 0.42MPa 降到 0。23MPa，出现主机自动降速的故障。本论文结合该故障的现象，对导致问题的原因进行分析，提出了日常管理中应该注意的问题。在论文的结尾进行总结并给出了一些对于此类故障现象的处理建议.【关键字】：滑油系统，低压,应力集中0 前言船舶主柴油机是船舶的心脏,是船舶动力装置最核心的设备,其工作性能的好坏,将直接影响到船舶的推动和正常航行，甚至影响到船舶财产及人身安全，因此在船舶正常营运期间必须保证其工作的可靠性。柴油机润滑系统又是为柴油机工作而服务的最重要的动力系统，其作用是用符合要求的润滑油来保证各运动零件摩擦表面间的润滑，以减少摩擦阻力和零部件的磨损，同时带走摩擦产生的热量和磨损产物,另外还具有防腐、传递动力、减轻噪音等辅助作用，这也是柴油发动机长期可靠工作的必要条件之一.假如柴油机出现滑油系统工作不正常,将会引起柴油机自动降速或停车，甚至引起重大的机损事故。某轮为载重 65000t 的油轮，主机为二冲程柴油机，型号 MAN B＆W 6L60MC，功率15000 马力，废气涡轮增压，直流扫气。该轮在主机运转过程中突然出现滑油低压报警并伴随着主机自动减速，在轮机长的带领下，根据船上的相应条件及时实行了正确的措施后消除了这个故障，避开了由此可能导致的轴承磨损加剧，避开了更严重的机械部件损伤，保证了主机的正常运转和船舶的安全航行。1 故障概况 该轮在澳大利亚汤斯维尔港卸完货油离开码头后，在航道中以港内全速航行，突然主机发出故障降速报警，主机滑油系统油泵出口压力突然从 0.42MPa 降到 0。23MPa。由于船舶正航行于航道中，未处于安全海域,同时船舶仍由港口引水引航，情况不允许立即停车来排除故障。轮机长决定立即启动备用滑油泵，两台油泵并联运行供给系统润滑油，滑油压力基本上能维持在正常水平，保持主柴油机持续运转。直到船舶驶离航道,引航员下船后，船舶在一个安全的开阔水域,停下主机，进行逐步排查，最后经过全机舱人员群策群力，终于找到故障原因并实行了可靠的措施，得以让船舶恢复正常的航行。2 滑油系统工作原理 该轮主机滑油系统主要由滑油循环柜，滑油泵,过滤网式滤器，滑油自清滤器，滑油冷却器及相应管路、阀门组成。两台滑油泵并联，经过滤网式滤器从滑油循环柜吸油,再经滑油冷却器和滑油自清滤器排...
