第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共17页上海东海大桥k7标段桩基础施工组织设计（标前设计编制）编制人：来迟（一级岩土项目经理）（高级工程师）中国有色金属工业西安岩土工程公司二00三年七月五日第2页共17页第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共17页上海东海大桥k7标段桩基础工程施工组织设计（标前设计编制）本施工组织设计,是根据建筑工程承包组织的要求编制的技术经济性文件。其内容分两大部分：第一部分包括技术的；第二部分包括经济的,即解决技术问题,又考虑经济效果。是组织、规划、协调、实施、控制的纲领。由于承包组织对前期工程所做的工作,海上作业平台、孔桩钢护筒等均已施工完毕,不涉及钢筋笼的制安和吊装以及混凝土的灌注。同时施工仅考虑浅桩部分（桩长小于60m）,长桩部分（桩长大于60m）不在此次施工设计范围,因此,仅就该类型桩的工艺成孔方法做出施工方案的可行性。本设计实际是属分项工程的施工方案设计。标后设计内容的编制将适应施工项目的管理需要,施工组织设计的内容还应予扩展。第一部分施工组织设计第1.1.工程概况拟建的上海东海大桥为亚洲第一、世界第二大的海上跨越大桥,全长约31公里。该大桥起于上海南江卢潮镇,途经杭卅湾,直抵浙江泗小洋。建成后的桥面宽达30米,拥有双向高速六车道。分项桩基工程属k7标段。设计桩长30—100m不等（依据端摩阻力控制）,桩径分别为Ф2500mm、Ф2000mm、Ф1500mm三种。入微风化岩深为桩径的1.5倍。第1.1.1工程地质、水文地质概况第3页共17页第2页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共17页1、工程地质根据勘察资料,具有代表性的地质剖面：浅孔段（孔深小于60m）,揭露地层大致为：上覆8--13m为淤泥质土,其间夹薄层粉细砂,呈透镜体出现。下伏约2—18米的粉质粘土,地层厚度变化大。强风化岩不连续,呈薄层产出。中风化岩厚度一般3—6m,最大厚度约8m。下卧微风化岩。基岩面顶板起伏,岩面或岩层倾斜,局部形成倾斜坡度达45度之多,甚至更大。要入微风化岩桩径的1.5倍深,则需穿透强、中风化,入岩段深度实际约为8—11m,最深部位入岩达13m。2、水文地质搜集到的海水平均水位标高约8.5—10.5m,海水水深平均约在12m—14m。潮汐水位将低于钻井平台。第1.1.2施工条件k7标段有若干个桩基承台组成,浅桩段首次施工9号承台。该承台布设桩位24条,柱径Ф2500mm,孔深不等,预估最大孔深55m,最浅孔深40m,桩长控制在入微风化岩1.5倍桩径,平均入岩需8—11m,最大达13m。钢护筒己下至基岩斜面最高点,护筒直径约3000mm,己具备施工条件。由于工程量大,其他浅桩施工平台及钢护筒正在加紧施工,前道工序施工完毕后将分期交付使用。9号平台分别配有发电机供电,生活用水和施工用水（淡水）均可供应至施工平台。第4页共17页第3页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共17页设备吊装移位等配合有150t吊车。上下班启用交通船驳。主要动力燃料甲供。（从工程款中扣除）第1.2施工部署本工程有多个海上桩基承台,施工量大、难度大,工期相对较长。为更快形成社会效益,承包组织要求每月完成不少于7条桩,分期交付于下道工序使用。因此,总的施工部署以每十五天完成桩基成孔量为一周期,安排配套施工工具,做到与月计划相适应,搞好工序的协作,分期分批组织施工,完成计划。第1.2.1施工安排按其要求,首先安排好9号平台的成孔施工,每6根桩控制在一个周期既十五天内完成。整个平台上24根桩控制在4个周期内完成。工程采取提前插入、平行流水、交叉作业等综合措施,以缩短工期。在承包组给出的计划天数90天内,要充分利用时间、空间上的同时安排,相互衔接,计划比定额工期提前30天竣工。一个周期内的施工总部署分三个阶段：第一阶段（首期五天）：利用二台冲抓钻机五天内完成上部土质部分的成孔,五天内合计完成至岩面的钻孔8个。其间在完成第一个孔后迅速插入冲击回旋潜孔钻机,一天内完成1根桩的下部岩质部分的成孔与粉碎,流水作业完成前五天的成孔工作量。第二阶段（中期五天）：倒出一台冲抓钻机,冲击抓取潜...
